发动机的组成

发动机（尤其是汽车用往复活塞式内燃机）通常由以下几个主要系统或机构组成：

曲柄连杆机构：
- 功能： 将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。
- 主要部件： 活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、轴瓦（主轴瓦和连杆轴瓦）、曲轴箱（通常与气缸体集成）。
配气机构：
- 功能： 按照发动机工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进气门和排气门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）适时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出。
- 主要部件： 气门组（进气门、排气门、气门导管、气门弹簧、气门座圈、气门锁片/弹簧座）、气门传动组（凸轮轴、挺柱/液压挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴）、正时齿轮/齿形皮带/链条驱动机构。
燃油供给系统：
- 功能： 根据发动机工况的要求，向气缸或进气歧管定时、定量供给清洁的燃油（汽油或柴油），并与空气形成可燃混合气（汽油机）或精确控制喷油（柴油机）。
- 主要部件：
  - 汽油机： 油箱、燃油泵（电动/机械）、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器（电控多点喷射）、油轨（共轨）、节气门体（含怠速控制阀）、空气滤清器、进气歧管、电子控制单元（ECU）及相关传感器。
  - 柴油机： 油箱、输油泵、燃油滤清器、高压油泵（柱塞泵、分配泵或共轨泵）、喷油器（机械或电控）、高压油管（机械系统）、共轨管（共轨系统）、增压器/中冷器（常见）、空气滤清器、进气歧管、ECU及相关传感器。
润滑系统：
- 功能： 将清洁的、压力适宜的润滑油输送到发动机内各运动件的摩擦表面进行润滑、清洗、冷却、密封（如活塞环与缸壁之间）和防锈，减少摩擦阻力和磨损。
- 主要部件： 油底壳、机油泵、机油滤清器、机油压力表/指示灯、主油道、机油冷却器（部分发动机）、油道（在缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等内部）、机油标尺。
冷却系统：
- 功能： 将发动机受热零件（气缸套、气缸盖、活塞等）吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度（通常是80°C - 105°C）下工作。
- 主要部件： 散热器（水箱）、水泵、节温器（调温器）、冷却风扇（机械或电动）、水套（在缸体、缸盖内部）、水管、膨胀水箱（副水箱）、水温表/指示灯。
点火系统（汽油机专有）：
- 功能： 在汽油发动机压缩行程接近终了时，按点火次序适时产生足够能量的高压电火花，点燃气缸内的可燃混合气。
- 主要部件： 蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器（传统点火系统，现已少见）、火花塞、高压线（分缸线）、电子控制单元（ECU）及相关传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等）。现代汽油机多为电子控制无分电器点火系统。
起动系统：
- 功能： 利用外部动力（通常是电机）带动曲轴旋转，使发动机由静止状态转为自行运转状态。
- 主要部件： 蓄电池、起动开关（点火开关的一部分）、起动机（马达）、起动继电器。
发动机机体（基础件）：
- 功能： 作为发动机的骨架，安装和支撑所有的运动部件和辅助系统，构成燃烧室和冷却水道、润滑油道等。
- 主要部件： 气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳（下曲轴箱）。
进气与排气系统（部分归类于燃油供给系统，但也常单独列出）：
- 功能： 引导空气（或混合气）进入气缸，并将燃烧后的废气排出。常在进气管路中包括增压器和中冷器（涡轮增压/机械增压发动机），在排气管路中包括排气歧管、三元催化转化器、消声器等。
- 主要部件： 空气滤清器、进气管（含谐振腔）、节气门体（汽油机）、进气歧管、排气歧管、排气管、三元催化转化器（汽油机）、颗粒捕集器（柴油机）、消声器。

此外，现代发动机通常还包括：

增压系统（涡轮增压/机械增压）： 增加进气量，提高功率和扭矩。部件包括增压器本体（涡轮+压气机）、中冷器、废气旁通阀/执行器、进排气旁通阀、相关管路等。
电子控制系统： 管理和协调发动机各系统工作，精确控制喷油、点火、怠速、排放等。核心是发动机控制单元（ECU），并依赖遍布发动机的各种传感器（温度、压力、位置、流量、氧含量等）和执行器（喷油器、点火线圈、怠速阀、EGR阀、VVT/VVL执行器等）。

总结来说，发动机是一个复杂的集成系统，其核心组成部分包括：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统（汽油机）、起动系统、机体以及进排气系统。电子控制系统是现代发动机的大脑和神经中枢。