车载激光雷达传感器龙头上市公司

好的，在中国A股和港股上市的车载激光雷达传感器领域（面向乘用车ADAS和自动驾驶），公认的龙头上市公司是：

禾赛科技 (Hesai Group)：
- 上市地： 美国纳斯达克（股票代码：HSAI）。虽然在美国上市，但它是根植于中国、主要生产研发在中国的公司，是行业内绝对的全球龙头。
- 地位： 全球车载激光雷达市场的出货量冠军和领导者。其AT系列激光雷达（特别是AT128）是行业标杆级产品，已大规模量产交付，搭载于众多知名车企（如理想、路特斯、高合、小米汽车等）的热门车型上。
- 技术路线： 在量产乘用车上主打成熟可靠的半固态（一维转镜）技术路线（AT128）。
- 优势： 强大的技术实力、深厚的量产工程经验、广泛的客户合作基础、极高的市场占有率。
速腾聚创 (RoboSense)：
- 上市地： 香港联交所（股票代码：2498）。
- 地位： 同样是全球车载激光雷达市场的主要领导者之一，出货量和技术实力位居全球前列。与禾赛并称为中国乃至全球激光雷达行业的双雄。
- 技术路线： 量产产品中，其MEMS振镜技术的半固态激光雷达（M系列，特别是M1）应用广泛。也提供纯固态Flash激光雷达（如E1）。
- 优势： 拥有丰富的产品线（覆盖机械式、半固态到固态）、广泛的客户群体（与比亚迪、广汽、小鹏、长城、吉利、问界等多品牌合作）、尤其在MEMS路线布局深厚。
- 2024年更新： 速腾聚创在2024年第一季度实现了单月/季度出货量新高，并且首次实现了毛利率转正（按非国际财务报告准则），展现了强劲的增长势头和市场认可度。

关键说明

禾赛是目前的领导者： 在乘用车前装量产领域，无论是公开披露的定点数量和已量产车型数量、总出货量还是营收规模，禾赛科技目前都领先于速腾聚创，是全球当之无愧的市场份额第一。
速腾是强有力的挑战者和领先者之一： 速腾聚创紧随其后，且在某些细分市场或技术路线上有自己的优势，增长非常迅猛，是另一家绝对的全球龙头公司。
其他值得注意的公司（非上市或非纯激光雷达主业）：
- 图达通 (Innovusion)： 蔚来汽车的深度合作伙伴，其激光雷达主要搭载于蔚来ET7、ES7、ET5等车型。本身（图达通）尚未上市。上市公司禾赛科技的部分技术团队和管理层来自图达通早期创业团队（有渊源），但禾赛和图达通是独立发展的两家公司。
- 华为 (Huawei)： 在智能汽车部件领域投入巨大，自研激光雷达技术实力强大（如96线中长距激光雷达），是行业的重要参与者，与长安汽车、赛力斯（问界）等深度合作。但华为未上市。
- 法雷奥 (Valeo)： 全球范围内是首个量产上车且累计出货量最大的汽车激光雷达供应商（通过SCALA系列产品），但其主要客户在海外（如奥迪），在中国市场的占有率目前低于禾赛和速腾。它是一家法国上市公司（在法国泛欧交易所上市），不是中概股。
- 万集科技： 在A股上市（深交所：300552），但该公司传统主业在ETC设备等领域，其车载激光雷达业务处于早期布局和上车验证阶段，尚未达到禾赛、速腾的量级和规模。
- 一径科技： 技术实力被认可，但尚未上市。