好的，四冲程发动机（也称为奥托循环发动机）的工作原理分为四个明确的活塞冲程来完成一个完整的工作循环（进气、压缩、做功、排气），曲轴旋转两周（720度）。这四个冲程分别是：

1. 进气冲程

   • 目标： 将新鲜空气（或空气与燃油的混合气）吸入气缸。
   • 过程：
     • 进气门打开，排气门关闭。
     • 活塞在曲轴的带动下，从气缸顶部（上止点）向下运动到气缸底部（下止点）。
     • 活塞向下运动在气缸内产生真空（负压）。
     • 在大气压力（或增压器/涡轮增压器压力）的作用下，新鲜空气（自然吸气汽油机是空气-燃油混合气）通过打开的进气门被吸入气缸。
   • 曲轴转角： 0° - 180°（第一半圈）

2. 压缩冲程

   • 目标： 压缩吸入的气体，提高其温度和压力，为燃烧做功做准备。
   • 过程：
     • 进气门和排气门都关闭。
     • 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上运动到上止点。
     • 气缸内的气体（空气或混合气）被活塞压缩，体积减小，压力和温度急剧升高。
     • 在柴油机中，压缩末期缸内温度远高于柴油自燃点；在汽油机中，压缩末期混合气温度压力升高，为火花塞点火创造良好条件。
   • 曲轴转角： 180° - 360°（第二半圈）

3. 做功冲程（膨胀冲程/动力冲程）

   • 目标： 燃烧燃料产生高温高压气体推动活塞向下运动，输出动力。
   • 过程：
     • 进气门和排气门仍然关闭。
     • 点火/喷油与燃烧：
       • 汽油机： 在活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃被压缩的混合气。
       • 柴油机： 在活塞接近上止点时，高压喷油器将柴油以雾状喷入高温高压空气中，柴油随即自燃。
     • 燃料迅速燃烧，产生巨大的热量，使气缸内的气体温度和压力急剧升高。
     • 高温高压气体猛烈膨胀，向下推动活塞从上止点运动到下止点。
     • 这是唯一对外输出动力的冲程。 活塞的直线运动通过连杆转化为曲轴的旋转运动，输出机械能，驱动车辆或设备。
   • 曲轴转角： 360° - 540°（第三半圈）

4. 排气冲程

   • 目标： 将燃烧后产生的废气排出气缸。
   • 过程：
     • 排气门打开，进气门关闭。
     • 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上运动到上止点。
     • 活塞向上运动，将气缸内燃烧后的废气通过打开的排气门推出气缸，进入排气歧管和排气系统。
     • 在活塞到达上止点前，排气门会提前打开（排气提前角），利用废气压力自行排出部分废气；在活塞过了上止点后，排气门会延迟关闭（排气迟闭角），利用废气流动惯性排出更多废气。
   • 曲轴转角： 540° - 720°（第四半圈）

总结循环：

• 四个冲程完成一个工作循环：进气 -> 压缩 -> 做功 -> 排气。
• 一个循环中，曲轴旋转两周（720度）。
• 只有做功冲程是主动输出动力的冲程，其他三个冲程（进气、压缩、排气）都需要消耗能量（由飞轮的惯性、其他气缸的动力或启动装置提供）。
• 气门的开启和关闭由凸轮轴精确控制，凸轮轴通过正时链条/皮带或齿轮与曲轴相连，确保气门动作与活塞位置严格同步。
• 现代汽油机普遍采用缸内直喷，燃油在进气冲程或压缩冲程直接喷入气缸。柴油机始终是缸内直喷。

简单记忆口诀： 吸、压、爆、排。 即：吸气、压缩、爆发（做功）、排气。