Synaptics的CEO，Michael Hurlston最近在专访中表示，行业并没有根治芯片荒的“病因”。这意味着另一轮严重的芯片

近两年来，受新冠肺炎疫情的影响，家庭办公和在线课堂等趋势兴起，因此人们购买了大量智能手机和笔记本电脑。但是，由于芯片产业供应链的中断，生产和运输的延迟，导致全球出现

11月车市情况，海外各国别汽车品牌总销量约为97.5万辆，相较10月下滑了0.8个百分点，海外车企所占市场份额为59.3%，较去年同期下滑近5个百分点，合资品牌汽车“芯片荒”缓解，但春天还很远。

从今年开始，全球汽车芯片出现紧缺状态，许多车企都开始宣布减产计划，国内的多家汽车门店也陷入了缺货状态。芯片短缺影响汽车制造，这次的“

据报道，美国有线电视新闻网称，受 “芯片荒”影响，美国通用汽车公司 3 月 15 日宣布，公司将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸 2021

据报道，我国汽车保有量成为世界第一后，市场还有多大增长空间？汽车“芯片荒”会持续多久？汽车外资投资明年即将全面开放，自主品牌能否应对激烈竞争？这些是当前我国汽车业亟待回答的问题。在工信部最近主办的一场研讨会上，中国汽

2021年存储芯片产品确定要进入牛市周期了，1月份的内存价格已经全面开涨，涨幅在5%以上，现在也轮到闪存产品了，SSD价格也出现了急涨。