半导体短缺的阴影，依然笼罩着全球汽车制造业。最新消息称，本田汽车因核心芯片供应紧张，不得不再次调整生产计划。本田公司于12月17日对外透露，由于

近期，全球芯片供应短缺持续冲击汽车制造业。本田汽车受此影响尤为明显，预计本财年下半年（2023年10月至2024年3月）全球销量将同比下滑14%，至166万辆。

2月25日，东风本田S7下线活动在东风本田新能源工厂新能源总装科举行。

在汽车领域，本田是家喻户晓的品牌。本田始创于 1948 年，自 1959 年起一直是全球最大的摩托车制造商，每年生产数百万台内燃机 (ICE)。本田

丰田、日产和本田等日本主要汽车制造商确实计划联手开发下一代汽车的软件，包括在生成式人工智能（AI）和半导体（芯片）等领域进行合作。

据外媒报道，亚洲芯片制造商正争相扩大产能，以应对深深困扰汽车制造商的全球芯片短缺，但芯片公司也警告称，因难以追赶上强劲的需求，供应缺口可能需要数

、本田、和菲亚特克莱斯勒、大众等车企也都受到了影响。上周，本田汽车就宣布要调整生产节奏，削减1月在日本的产量4000辆，主要影响微型汽车“Fit”。有消息称，

日前，有外媒报道称，来自日本两家零部件企业——东芝和富士电机将共同投资2000亿日元（约19亿美元），用于电动车节能芯片的增产，以此迎合发展迅速的汽车电动化转型。

3月6日，本田发布了2020年2月在中国的终端汽车销量。受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，本田2月份在中国的终端销售11288辆，同比下滑85.1%。

在丰田、大众、宝马、戴姆勒、福特等诸多车企纷纷投入电动化战略时，本田却唱了“反调”。据外媒报道，本田汽车CEO八乡隆弘近日在接受采访时表示，“不相信电动汽车会很快成为主流”，因为动力电池和充电设施还有限制。