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汽车发动机电子控制技术详述
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汽车电子控制技术最早应用于发动机的控制。发动机电子控制技术主要包括电子控制汽油喷射技术、电子控制点火技术、排放控制技术以及电控系统故障自我诊断技术等。
本章主要介绍电子控制技术在汽车发动机上的应用。重点内容是电子控制汽油喷射技术、电子控制点火技术、排放控制技术以及电控系统故障自我诊断技术。要求学生掌握控制原理，熟悉系统组成，了解故障诊断技术和维护方法。
按系统控制模式分类
在发动机电喷控制系统中，按系统控制模式可分为开环控制和闭环控制两种类型。
（1）开环控制就是把根据试验确定的发动机各种运行工况所对应的最佳供油量的数据事先存入计算机中，发动机在实际运行过程中，主要根据各个传感器的输入信号，判断发动机所处的运行工况，再找出最佳供油量，并发出控制信号。控制信号经功率放大器放大后，再驱动电磁喷油器动作，由此控制混合气的空燃比，使发动机处于最佳运行状态。开环控制系统不带氧传感器等反馈传感器，只受发动机运行工况参数变化的控制，且按事先设定在计算机ROM中的试验数据流工作。其优点是简单易行，缺点是其精度直接依赖于所设定的基准数据的精度和电磁喷油器调整标定的精度。但当喷油器及传感器系统电子产品性能变化时，混合气就不能正确地保持在预定的空燃比值上。因此，它对发动机及控制系统的各个组成部分的精度要求高，系统本身抗干扰能力较差，而且当使用工况超出预定范围时，就不能实现最佳控制。其工作情况如图2.1所示。
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