简要分析日产、奥迪新款发动机性能和功耗

1 日产逍客搭载新款1.3 DIG-T发动机

近期，日产为逍客搭载了一款全新发动机，新设计的1.3 L DIG-T汽油机可有效降低油耗，同时减少CO2的排放。新款发动机是由雷诺-日产联盟协作开发完成的项目，具有输出103 kW和118 kW两种功率的不同版本。自2018年11月起，此款发动机将匹配一款全新的7速双离合器（DCT），作为日产首次推出的量产动力总成系统。

该款1.3 L发动机为103 kW的功率版本将匹配6速手动变速器，其输出的峰值扭矩为240 N·m，而118 kW的功率版本将匹配6速手动和7速自动变速器，其中匹配6速手动变速器后输出的峰值扭矩为260 N·m；而匹配DCT后输出的峰值扭矩为270 N·m。所有的动力匹配都应满足新欧6d-Temp的排放标准。

日产汽车的董事总经理Alex Smith提到，该款全新1.3 L发动机的发布是对动荡的市场格局的恰当回击，满足了客户对具有突出驾驶性能和燃油经济性的高效汽油机的需求。

这三款全新的动力总成直接替代了日产的三款原动力总成，其分别为输出功率为84 kW的1.2 L发动机匹配了手动变速器和CVT，以及输出功率为120 kW的1.6 L发动机匹配手动变速器。除了能降低燃油消耗和降低CO2的排放，新款发动机的目标还能在低转速区提供平顺的响应，强有力的加速性以及快速、安全的超车性。与原款汽油机相比，对发动机设计进行必要的变更后改善了其效率。对发动机增加汽油颗粒捕集器（GPF），且对包括燃油喷射系统、燃烧室设计、减少摩擦功和优化涡轮增压器在内的不同领域进行改善。由于低转速下的高扭矩输出，还能带来安静的驾驶体验感。

通过在发动机的寿命周期内降低保养成本，日产宣称其降低了自身的生产成本。这意味着机油更换周期已经由2万公里延长到了3万公里。与输出功率为84 kW的1.2 L发动机匹配手动变速器相比，103 kW功率版本的新款1.3 L发动机匹配手动变速器的扭矩输出比其高出50 N·m。

2 奥迪SQ2搭载2.0 T SFI发动机

德国汽车制造商奥迪方面声称，其改进型2.0 L TSFI发动机将会搭载SQ2紧凑型SUV。奥迪工程师研发的SQ2，其0～100 km/h的加速时间为4.8 s，并且将在匈牙利的久尔工厂制造。

SQ2搭载的这款1.984 L排量的TFSI发动机，输出的最大功率为224 kW，且在2 000～5 000 r/min的转速范围内具有400 N·m的稳定扭矩输出，SQ2的最高时速可达250 km/h。此款发动机质量仅有150 kg，不仅减轻了整车的整备质量，半轴的负荷分布也大有裨益。

此款4缸机具备诸多高科技特征。可调节的进气和排气凸轮轴能够优化充气模型和废气排放。基于需求，排气侧的奥迪气门升程系统对气门升程具有两级调节功能。可变升程减少了燃烧室中高温气体导致的冲刷损耗效应，特别是在低转速范围内，能够确保最佳的废气流进入涡轮增压器。从而带来的益处是发动机的快速响应性及扭矩的进一步增加。通过一个快速精确的电动溢流阀控制，使涡轮增压器可产生高达0.14 MPa的动态增压。在部分负荷工况下，发动机的管理系统增强了效率，并且降低了燃油消耗。此款2.0 L发动机的关注重点是效率。合并成同一模块的两个电动旋转阀可有效调节冷却液的流动。其他热管理系统的主要零部件是将排气歧管集成到缸盖中，能够辅助发动机快速暖机。

对许多零部件进行精准改进后，增加了强度，减少了内部摩擦。调整后的机油泵仅需少量的驱动功。在部分负荷工况下，发动机的管理系统将停止FSI发动机的燃油直接喷射。反而将燃油直接喷射到进气歧管内，从而减少了颗粒物的排放，增加的颗粒捕集器（GPF）也能有效清洁废气。

与奥迪2.0 L发动机相匹配的是7速S-tronic变速器，其中两个离合器浸在油中，且由一个小型机械驱动的齿轮泵供应润滑油。当润滑需求增加时，第二个电动泵起动工作，高效的润滑油供应及独立零部件的低摩擦功能够产生高效的动力输出。