关于捷豹路虎旗下Ingenium发动机性能分析

1 发动机工厂介绍

据介绍，这座发动机工厂是目前捷豹路虎在海外的首家发动机工厂，并且初始产能达13万台。Ingenium 2.0T四缸发动机是其投产的第一款产品，并且Ingenium系列的1.5T三缸机型未来也将会在这里生产。

全新发动机厂拥有灵活的生产线，可根据需要同时生产三缸或四缸不同机型。

机械加工自动化率达到100%，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件都在场内自行生产。

奇瑞捷豹路虎发动机工厂采用了工艺托盘定位技术，利用芯片全称记录产品加工信息并上传至工业互联网，实现了制造过程全面可追溯。

并且抓取机械手集成了流转、交叉互检、信息储存功能，配合MES制造执行系统，确保工件状态及数据追溯。

2 发动机三大件在这里制造

奇瑞捷豹路虎发动机工厂机加工车间一共有三条生产线， 分别对缸体、缸盖以及曲轴进行机加工。

缸体来料需要经过缸套压装、缸孔曲轴孔珩磨等一系列的高精加工，最终被加工成缸体成品。

缸盖作为燃烧室及配气机构的重要组成部分，在生产线中需经过托盘装配、导管座圈压装及精加工、高压清洗、测试等工序。

在曲轴生产线中，曲轴锻钢毛坯则需要经过车拉、热处理、滚压、外圆磨削、抛光等全自动生产步骤，最终形成我们所见到光鲜亮丽的曲轴。

图中为未机加工的曲轴锻钢毛坯，此时师傅正在做曲轴机加工前的上料工作。

加工完成并通过质量检测的缸体、缸盖及曲轴，最终运输至装配车间，与至少245个发动机零部件一起完成在线装配。

最后发动机还需经过100%冷试，即发动机在不点火的状态下由电机拖动，冷试台架的传感器会捕捉发动机运转过程中的相关信息，检测发动机的各项精度，确保每台发动机的性能。

3 微米级机加工刀具

发动机工厂的机加车间共有30台高精度数控加工中心，其中包括25台5轴加工中心。而对于发动机这种差之毫厘，谬以千里的高精密产品来说，对机加工刀具的加工精度要求甚高，以下是工厂展示的部分刀具。

发动机工厂内9成铣刀均为PCD焊齿式铣刀，它的优点在于硬度高、抗压强度高、导热性及耐磨性好，一般用在汽车零部件的成型面加工。

铰刀属于“孔加工”刀具，在加工缸体缸盖时采用的是PCD焊片整体式铰刀，实现对孔的精密加工，稳定性好、精度高。

汽缸孔在精加工时所采用的珩磨工艺用的便是图上的珩磨刀具，珩磨处理之后网纹状的刮痕可以起到储油的作用。

采用珩磨工艺能够降低缸孔表面与活塞及活塞环的摩擦，减少缸孔的初期磨损使新车的磨合期更短。

4 Ingenium2.0T发动机有什么来头？

2.0T四缸汽油发动机是捷豹路虎在2016年9月发布的第二款Ingenium系列产品，是目前捷豹路虎最新研发的发动机，在动力大幅度提升的同时油耗及二氧化碳排放均有所降低。

Ingenium系列发动机采用模块化生产方式，通过单缸500cc的通用结构实现不同排量机型的技术共享，大大降低了新的不同排量机型的研发成本。

这台发动机进气门处搭载了电动液压配气机构，匹配捷豹路虎自主研发的专利算法控制。

能够实现进气门升程的连续可变，降低泵气损失提高发动机热效率。另外发动机的进气迟滞现象也会有所减轻，提高了发动机的响应速度。

此外还采用了集成式排气岐管以及双涡管式涡轮增压器，目的在于提高暖机速度与避免排气干涉提高涡轮响应。不过这些并非新鲜的技术了，目前在大部分自主品牌发动机上都能够见到。