关于新奥迪A4采用Ultra汽油发动机性能分析

奥迪刚刚发布的2016年款全新A4是汽车设计进化的一个典型例子。虽然每个面板都是新的，但是新的第五代车型外观和以前的第四代差别不大。

新车的亮点在于进化，它是每个环节全方位的技术进步和系统更新（包括新的发动机技术）但是相比奔驰在2014年进行的C级车换代，奥迪新A4更为温和，低风险的同时，也放弃了像新C级一样的在销量和品牌美誉度上的高回报。

因为在九月的法兰克福车展才是正式向公众发布的日期，所以全新A4这次亮相（轿车和旅行车）中没有厂家官方的文字介绍，而是让大家自行体验。

参观者可以进入车内，体验新车更大的内部空间；打开和海拉共同开发的大灯（有矩阵LED大灯可选）；体验MMI交互系统自带的语音识别功能；而且该车还带有奥迪的虚拟驾驶舱技术。

新车悬挂采用了全新设计的五连杆前后悬架，改进了舒适性、强化了操控。可选变速箱之一提供了滑行功能，发动机种类也涵盖了很节能的型号（二氧化碳排放很低），空气动力更是优秀，风阻系数仅为0.23。

也许奥迪也打算营造“亘古不变”的经典设计特征（如911，甲壳虫，迷你），所以在每次技术进步的同时，仅仅对外观做微调。奥迪A4拿手之处不在外在，而在内核。

新车采用使用MLB（纵置发动机）进化平台，不但得到了众多先进的电子信息娱乐系统和互联系统，还减重 120公斤（265磅），相对于第四代车改进显著。

智能材料

1.4 TFSI汽油车型有1320公斤重（不含司机）。归功于“几何轻型结构和材料的智能组合”，相比其前任的铝合金加高强度钢材的车身，该车的车身轻了15公斤（33磅）。

仪表板下的模块横梁改为由挤压铝材和铝板制造，前横梁采用挤出型材制造。该车前麦弗逊悬架支柱的固定点采用高度集成铝铸件制成，减重8公斤（18磅）。这样使得前悬架上端和车身相连处的刚度更高，提高了车辆的动态性能。

高强度、防撞击的座舱骨架由热冲压元件构成。他们强化了汽车前部到座舱的过渡区域，包括车门框前面区域，B柱，车门槛和一部分的地板，总共占车身结构的17%。内饰还采用了轻量化座椅。

全新A4轿车的长度是4726毫米，比以前的型号更长25毫米（1英寸）。宽度扩展16毫米（0.6英寸）达到1842年毫米（72.5英寸）。高度保持1427毫米（56.2英寸）。轴距被拉长12 mm（0.5英寸），达到2820毫米（111.0）。相比三厢轿车，旅行车长度低1毫米（0.04英寸），高度高7毫米（0.3英寸），所有其他尺寸保持一致。

奥迪声称，纵观全系发动机，油耗相比老车型降低21％。它涵盖了从四缸1.4升汽油机到六缸3.0升柴油发动机;输出功率从110千瓦延伸到200千瓦（148至268马力）。

搭载2.0升TD Ultra（超级）发动机的全新A4提供3.7升/ 100公里的超低油耗和95克/公里的二氧化碳排放量。同时，汽油发动机的油耗数字也很不错。

Ultra（超级）汽油发动机

奥迪的2.0升TFSI Ultra汽油发动机可以产生140千瓦（188马力）和320 牛米的（1450至4200转）的最大扭矩。性能数据包括7.3秒的百公里加速时间和240公里/小时的极速（搭配S tronic变速器）。 NEDC（新欧洲行驶循环）油耗仅为4.8升/ 100公里，二氧化碳排放量109克/公里。

奥迪表示，新技术是油耗降低的最大动力。 2.0 TFSI采用一种新的燃烧模式：压缩行程更短，做工行程更长，部分载荷下的压缩比更高，进气气门比以往更早关闭。搭配进气歧管内的更高压力，共同降低了节气门损失。

因为缩短的压缩行程，压缩比从9.6：1飙升到11.7：1。因此，在压缩阶段，发动机压缩气体量仅相当于1.4 TFSI发动机的水平。在膨胀阶段，燃烧过程中所产生的更高水平的缸压进一步提高了发动机的效率。

这台2.0 TFSI发动机的进气时间缩短，为了弥补空气/燃料混合物流动的涡流强度，燃烧室，活塞凹陷，进气导管，和涡轮增压器都经过改进。在较高的负载下，奥迪valvelift系统更晚打开进气门，营造更高的充气量，带来更高功率和扭矩。喷油压力也增加至250巴（3.6 KSI）。

在变速箱方面，multitronicCVT变速箱已被舍弃，转而选用改进的六速手动，七速双离合STronic和8速Tiptronic传统自动变速箱。

空气动力学优势

 

虽然减重和先进的动力系统是奥迪全新A4提高效率的最大功臣，但是空气动力学的进步也不容忽视，也展示了奥迪的实力。风阻系数：三厢轿车0.23，旅行车0.26。

奥迪解释说空气动力的改进中，一部分是通过细节优化实现的。进气口周围还有更多的额外开口，向车轮舱导入气流，同时这些气流也被空气动力学优化。旅行车带有车尾扰流板，后窗两侧带有窄翼片引导空气。

全新A4的所有车型的发动机舱的下侧都有密封，和道路隔绝。乘客舱和行李舱下也带有护板。后悬架的叉臂被封闭。车子的许多位置都有小扰流板用来引导气流。

A4 TDI Ultra带有可调冷却空气进气口。散热器格栅背后的框架上装有上下两个百叶窗，可以独立启动。它们在汽车刚刚启动时保持关闭，以便使空气阻力保持尽可能低;当发动机需要冷却时，两个百叶窗相继打开（先是下面一扇，然后是上面一扇）。

空气动力学优化也是在为全新A4营造更安静的客舱，尤其是在高速巡航中。

电子系统升级

 

电子驾驶辅助技术才是汽车技术水平的体现。

根据配置级别不同，全新A4搭载了带有12.3英寸高分辨率LCD显示屏的虚拟座舱系统;预测性节油辅助系统;堵车辅助系统;后方侧向来车辅助系统;防撞辅助系统;和转弯辅助系统。奥迪还升级了智能手机界面，新车采用第二代模块化信息娱乐系统平台上的奥迪Drive Select技术，支持在7英寸彩色MMI显示屏上的手机投影。

信息娱乐系统包括与哈曼和博世共同开发的MMI导航Plus，MMI Touch和虚拟座舱。名为MIB II的模块化信息娱乐系统的处理器带有Nvidia的四核Tegra 30芯片。

后座乘客可选装奥迪平板（也可拆卸使用），它采用安卓操作体系，搭配NvidiaTegra 40处理器。