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高架工程SCADA系统的设计
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2008-10-19
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工程概述
上海 市 共 和新路高架工程的一期工程，起自地铁一号线上海火车站站北段至泰和路站，正线全长12.43km，设9座车站，其中地下车站3座，高架车站6座。一期工程电力供电沿线设置9座降压变电所、1座牵引变电所、4座箱式牵引变电所、1座主变电所和1座中心降压变电所，共计16座变电所。
2 电力监控系统构成简介
上海 市 共 和新路高架工程电力监控系统(SCADA)采用控制中心、变电所2级管理和控制中心、变电所、现场3级控制的模式，按功能分散、信息集中的原则，采用分层分布式结构，以变电所控制为基本单位。整个系统由设在控制中心的中央电调度系统、各变电所内的变电所综合自动化系统及通信通道、电力监控复示装置等部分组成，形成上海市共和新路高架工程电力供电系统的自动化调度指挥监控系统，对全线主变电所、牵引变电所、降压变电所以及接触网系统等供电设备的运行进行实时的数据采集、监视和控制，监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统中的各种事故、警报事件，保证供电的可靠安全运行，如图1所示。
上海 市 共 和新路高架工程的一期工程，起自地铁一号线上海火车站站北段至泰和路站，正线全长12.43km，设9座车站，其中地下车站3座，高架车站6座。一期工程电力供电沿线设置9座降压变电所、1座牵引变电所、4座箱式牵引变电所、1座主变电所和1座中心降压变电所，共计16座变电所。
2 电力监控系统构成简介
上海 市 共 和新路高架工程电力监控系统(SCADA)采用控制中心、变电所2级管理和控制中心、变电所、现场3级控制的模式，按功能分散、信息集中的原则，采用分层分布式结构，以变电所控制为基本单位。整个系统由设在控制中心的中央电调度系统、各变电所内的变电所综合自动化系统及通信通道、电力监控复示装置等部分组成，形成上海市共和新路高架工程电力供电系统的自动化调度指挥监控系统，对全线主变电所、牵引变电所、降压变电所以及接触网系统等供电设备的运行进行实时的数据采集、监视和控制，监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统中的各种事故、警报事件，保证供电的可靠安全运行，如图1所示。
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