魅族卫星成功上天！吉利布局“车、手、星”生态

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）9月6日，星纪魅族宣布其幸运星号卫星发射成功，并表示将全面支持星纪魅族在智能电动汽车、智能手机以及XR技术等多个领域的创新应用，为星纪魅族的产品矩阵提供广覆盖/高可靠的通信解决方案。
 
魅族科技被吉利旗下星纪时代收购后，在武汉成立了星纪魅族集团，开始大力融入吉利旗下生态。实际上本次星纪魅族幸运星号卫星也是由吉利集团旗下的商业航天企业时空道宇打造，未来在吉利未来出行星座中能够配合智能手机、电动汽车等实现卫星通信。
 
堪称国内进展最快的商业卫星星座项目
 
星纪魅族和时空道宇合作打造的“幸运星号”卫星，其实也是吉利未来出行星座中的一环。这次发射是以一箭10星的形式，包含“幸运星号”在内共有10颗卫星，并运行在吉利未来出行星座的第三轨道面。
 
时空道宇自2019年启动吉利未来出行星座，已经经历了3次星座卫星发射，包括2022年6月的首轨道面9星发射；2024年2月第二轨道面的11星发射；到本次9月6日第三轨道面的10星发射。
 
时空道宇在发射成功后表示，通过三轨道面的合计30颗卫星，可以实现24小时全球90%的区域覆盖，并正式开始为海外用户提供卫星通信服务。这也是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星通信服务。
 
按照计划，吉利未来出行星座建设规划分为三期，第一期部署72颗卫星，目标是实现全球实时数据通信，为全球用户提供中低速卫星通信服务，支持全球2亿+用户。那么在三次发射后，第一期卫星部署计划目前已经实现了50%。
 
第二期规划264颗手机直连卫星，支持现有的存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务。在2022年6月正式冻结的5G R17标准中，“非地面网络（NTN）”（也就是手机与卫星直接进行通信的功能）被正式定义，即未来支持5G R17标准的手机就可以实现卫星通信，但依然是只支持通过卫星发送短信等窄带通信，或者是一些地处偏远地区的物联网设备联网，包括智能手机、支持eMTC和NB-IoT的物联网设备等都可以实现低速率的卫星通信。
 
第三期规划5676颗通信卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务，大概是手机卫星通信可以实现与地面蜂窝网络相同的使用体验。
 
目前从全球范围来看，商业卫星星座建设规模最大的是Space X的星链，规划卫星数量超过4万颗，根据今年8月的统计，星链在轨卫星已经有6350颗，其中6290颗卫星投入工作中。其次是英国的OneWeb星座，拥有全球第二大规模的卫星星座，实际在轨卫星超过600颗。
 
吉利的起步显然较晚，尽管项目在2019年启动，2022年才发射首批卫星，2024年才正式开始加速发射的节奏。不过相比国内的其他商业卫星星座项目，吉利未来出行星座已经是进展最快的项目。
 
吉利打造“车－手－星”生态
 
早在2021年，吉利就融合了汽车制造与航天卫星制造的能力，建立了台州星空智联卫星超级工厂，并完成了时空道宇首颗试产卫星的下线。李书福当时表示，汽车产业正在跨界融合，汽车跟卫星的通信、汽车和地面配套基础设施之间的联动，还有汽车和人之间的人机交互。
 
这也是后来吉利入局高端手机市场，收购魅族科技的主要原因。在此前创立星纪时代，入局手机市场时，李书福也表示：未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
 
于是由时空道宇卫星星座、吉利汽车、魅族手机组成的吉利科技集团商业版图，就此拉开帷幕。
 
从产业链构成的角度来看，SIA（美国卫星工业协会）的数据显示，仅在2021年，全球卫星产业价值就已经高达2790亿美元，其中占比最高的是地面设备部分（主要是卫星导航系统、卫星电视天线、小口径终端等），占到产业的50.9%；其次是卫星服务（卫星电视、数据/语音业务、遥感），收入占到卫星产业的42.3%，达到1180亿美元；而卫星制造和发射收入分别仅占137亿美元和57亿美元。
 
随着5G R17的冻结，目前的智能手机也能够在未来使用上5G NTN的卫星通信，这部分保有量巨大的设备数量，都将会是通信卫星星座的未来潜在使用终端。
 
此前在魅族20发布会上，魅族20infinity曾宣称将支持卫星通信，搭载星纪魅族与时空道宇联合研发的魅族天问S1多模卫星通信芯片，但最终在量产版本上砍掉该配置。
 
随着吉利未来出行星座的逐步推进，以及这次吉利旗下的星纪魅族与合作打造的“幸运星号”卫星成功发射，魅族必然会将卫星通信功能融合到智能手机上，以接入卫星通信生态，未来或许我们会在星纪魅族的手机产品上再次看到这颗芯片的出现。
 
同时在汽车上，吉利也早已推出了支持卫星通信的量产乘用车，包括极氪001、极氪007、极氪009、吉利银河E8等车型上，都实现了卫星通信的前装量产。除了通信之外，低轨卫星星座对于汽车而言的另一个重要意义是定位，时空道宇的星基高精定位（PPP-RTK）技术也已经推出了终端设备。
 
去年9月，时空道宇自主研发的车规级高精度融合定位终端——涟漪智行，正式发布，产品将率先量产应用于智能后驱轿跑SUV睿蓝7。通过该定位终端以及通信卫星服务，车辆可以获得实时高频次、高精度、高可靠的车辆定位、姿态、速度等传感器数据信息，在高架立交、城市峡谷、林荫遮挡等复杂城市环境下，实现精确的车道级导航、自动泊车等服务。在自动驾驶典型线路内定位精度高于10cm；在无法接收卫星信号的隧道内，配合惯性导航技术的定位误差在千分之一以内。
 
今年6月，时空道宇星基高精定位项目通过了德国莱茵TÜV ASPICE L2级认证评估，完成了车规级认证的最后一块拼图，这也意味着星基高精定位服务可以开始推广到更多车型上。
 
作为通信卫星星座，时空道宇在实现全球覆盖之后，也开始积极布局全球服务，目前在马来西亚、中东等地已经开展了多领域卫星通信解决方案的落地，比如智慧港口、智慧农业等。
 
写在最后：
 
随着华为、苹果等手机终端企业，以及SpaceX等航天科技公司将卫星通信带到消费市场上，卫星通信已经开始成为未来智能终端接入互联网的重要路线。时空道宇作为国内进展最为领先的商业航天公司，目前星座建设已经走在前列。不过国内还有多个星座计划，包括规划超过一万颗卫星的“星网”等，今年以来也已经开始加快进度，计划年底在海南商业航天发射场首次发射，预计明年国内卫星星座的建设将会迎来爆发期。