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锚节点的车载网地理路由算法
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车载网通过车辆与车辆之间、车辆与道路基础设施之间交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统，为事故预警、交通信息查询及Internet接入等提供服务。车载网作为智慧交通的重要组成部分，近年来已经成为许多高校和科研机构的研究热点。
目前，已有大量研究人员针对车载网路由算法进行了深入的研究，其中主要分为以下几类：基于拓扑的路由协议如无线自组网按需平面距离矢量路由（ Ad Hoc On-Demand Distance Vector routing，AODV）协议，动态源路由（Dynamic Source Routing，DSR）协议，目的站编号的距离矢量（ Destination Sequenced Distance Vector，DSDV）路由协议；基于地理位置的路由协议如贪婪转发与周边转发相结合的无状态路由（ Greedy Perimeter Stateless Routing，CPSR）协议，图形源路由（Graphic Source Routing，CSR）协议等；基于概率预测的路由协议如车辆辅助数据交付（ Vehicle Assisted Data Delivery，VADD）协议，可靠和商效的报警消息路由（Reliable and Efficient Alarm Message Routing，REAR）协议等。
车载网路由算法大多是基于移动自组织网络（ Mobile Ad-Hoc NETwork，MANET）中的路由机制。然而车载网络不同于MANET，由于车辆节点的快速移动，拓扑变化迅速，受路边障碍物影响，车辆间的连通率低，因此基于拓扑的路由协议在车载网中的性能无法到达理想状态。
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