TPS22919-Q1 1 通道、5.5V、1.5A、90mΩ 自保护负载开关数据手册

TPS22919-Q1 器件是一款小型单通道负载开关，具有受控的转换速率。该器件包含一个 N 沟道 MOSFET，可在 1.6 V 至 5.5 V 的输入电压范围内工作，并支持 1.5 A 的最大连续电流。

开关导通状态由数字输入控制，该数字输入能够直接与低压控制信号连接。首次上电时，使用 Smart Pull Down 来防止 ON 引脚悬空，直到系统排序完成。一旦引脚被故意驱动为高电平 （>V IH 系列 ），Smart Pull Down 将断开连接以防止不必要的功率损失。
*附件：tps22919-q1.pdf

TPS22919-Q1 负载开关还具有自我保护功能，这意味着它可以防止设备输出上的短路事件。它还具有热关断保护，以防止过热造成的任何损坏。

TPS22919-Q1 采用标准 SC-70 封装，其特点是在 –40°C 至 125°C 的结温范围内工作。

特性

• 适用于汽车应用
• 符合 AEC-Q100 标准：
  • 器件温度等级 1：-40°C 至 125°C 环境工作温度范围
• 输入工作电压范围 （V 在 ）：1.6 V 至 5.5 V
• 最大连续电流 （I 麦克斯 ）： 1.5 安培
• 导通电阻 （R 上 ):
  • 5V V 电压 在 ： 89 mΩ（典型值）
  • 3.6V 电压 在 ： 90 mΩ（典型值）
  • 1.8V 电压 在 ： 105 mΩ（典型值）
• 输出短路保护 （I SC ）： 3 A（典型值）
• 低功耗：
  • ON 状态 （I Q ）：8 μA（典型值）
  • OFF 状态 （I 标清 ）：2 nA（典型值）
• 智能 ON 引脚下拉 （R 帕金森 ):
  • ON ≥ V IH 系列 （我 上 ）：100 nA（最大值）
  • ON ≤ V IL （英语） （R 帕金森 ）： 530 kΩ（典型值）
• 慢速导通时序以限制浪涌电流 （t 上 ):
  • 5.0 V 导通时间 （t 上 ）：3.2 mV/μs 时为 1.95 ms
  • 3.6 V 导通时间 （t 上 ）：2.7 mV/μs 时为 1.75 ms
  • 1.8 V 导通时间 （t 上 ）：1.5 ms（1.8 mV/μs 时）
• 可调输出放电和下降时间：
  • 内部 QOD 电阻 = 24 Ω（典型值）

参数

方框图

1. 产品概述

• ‌产品名称‌：TPS22919-Q1
• ‌类型‌：5.5V, 1.5A, 90mΩ 自保护负载开关
• ‌应用领域‌：汽车信息娱乐系统、集群显示、ADAS环视系统ECU、车身控制模块和网关等
• ‌主要特点‌：AEC-Q100认证，适用于汽车应用；低内阻MOSFET，支持最大1.5A连续电流；集成输出短路保护、过热保护及智能ON引脚下拉功能。

2. 功能特性

• ‌智能ON引脚下拉‌：在系统上电时，智能下拉功能防止ON引脚浮动，直到系统时序完成。
• ‌输出短路保护‌：在输出短路情况下，限制输出电流至3A，防止损坏。
• ‌慢启动时序‌：限制启动时的浪涌电流，减少电源压降。
• ‌可调输出放电和下降时间‌：通过QOD引脚配置，控制输出关断后的放电速率。
• ‌低功耗‌：在ON状态下，典型静态电流为8μA；在OFF状态下，典型关断电流为2nA。

3. 技术规格

• ‌输入操作电压范围‌：1.6V至5.5V
• ‌最大连续电流‌：1.5A
• ‌ 内阻（RON） ‌：
  • 5V输入时，典型值为89mΩ
  • 3.6V输入时，典型值为90mΩ
  • 1.8V输入时，典型值为105mΩ
• ‌输出短路保护电流‌：3A（典型值）
• ‌ 启动时间（tON） ‌：
  • 5V输入时，1.95ms（3.2mV/μs斜率）
  • 3.6V输入时，1.75ms（2.7mV/μs斜率）
  • 1.8V输入时，1.5ms（1.8mV/μs斜率）

4. 应用与实现

• ‌典型应用‌：用于控制汽车电子模块的电源，如信息娱乐系统、ADAS传感器等。
• ‌设计考虑‌：包括限制启动浪涌电流、设置输出关断时的放电时间以满足特定电源时序要求。

5. 布局与封装

• ‌布局指南‌：建议输入和输出电容靠近设备放置，使用宽走线以减小寄生电感影响。
• ‌封装类型‌：SC-70封装，尺寸为2.1mm x 2.0mm。

6. 文档与支持

• ‌相关文档‌：包括数据手册、应用报告、工具和软件等。
• ‌支持资源‌：TI提供E2E支持论坛和其他技术支持资源。

7. 注意事项

• ‌静电放电（ESD）警告‌：处理集成电路时应采取适当的预防措施。
• ‌热管理‌：在高功率应用中，需注意设备的热管理，以防止过热。

TPS22919-Q1是一款适用于汽车应用的自保护负载开关，具有低内阻、输出短路保护、慢启动时序和可调输出放电特性。通过合理的布局和设计，该设备能够满足汽车电子系统对电源控制的严格要求。