毫米波雷达芯片厂商，入局UWB

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）自苹果开放了iPhone的UWB第三方应用接口之后，可以看到越来越多的车企开始应用UWB技术。在WWDC2025上，苹果就宣布UWB数字钥匙支持的汽车品牌扩充至33家，其中包括16家中国汽车品牌。这些汽车品牌部分产品可以使用iPhone或Apple Watch实现无感解锁，靠近一定距离即可自动解锁车辆，并且精度相比蓝牙更高。
 
UWB的汽车应用持续落地，也给上游芯片带来了市场机会。最近，毫米波雷达芯片厂商加特兰微电子宣布推出全球首个符合IEEE 802.15.4ab新标准，也是全球首个具备2发4收雷达功能的UWB SoC芯片系列——Dubhe，正式进军UWB市场。
 
测距距离方面，Dubhe系列UWB SoC采用下一代IEEE 802.15.4ab标准的蓝牙低功耗辅助多毫秒（BLE-Assisted Multi-Millisecond）模式，Dubhe芯片最远探测距离可达到400米以上，是传统IEEE 802.15.4z模式下探测距离的数倍，可赋能远距离寻车功能。
 
穿透能力上，Dubhe 4ab标准MMS (Multi-Millisecond，多毫秒) 模式最大可获得20 dB的信号增益。实测数据显示，Dubhe支持的BLE-Assisted MMS在复杂地库环境下可穿透5辆车，实现稳定的非视距定位，赋能更精准的无感落锁解锁功能。
 
除了简单的UWB数字钥匙之外，Dubhe 2T4R芯片（CAL1106AQ）还可以通过增加定位锚点，同时用于脚踢感应、舱内存在检测、入侵检测等雷达功能，有效降低系统成本。
 
在功耗方面，Dubhe SoC采用22 nm工艺和低功耗架构设计，相比竞品方案发射功耗降低32%、接收功耗降低56%，大幅提升续航时间，让哨兵模式等长待机应用成为可能。
 
从UWB芯片端看，去年开始，就有不少厂商纷纷推出多款新产品，也有厂商宣布入局UWB芯片领域。
 
去年12月，紫光展锐推出首款车规级UWB芯片UIW7710，雷达天线为1T3R的规格，支持6GHz到9GHz的工作频段，并集成了Arm Cortex-M33@192MHz内核，拥有2MB Flash、512KB SRAM，预计在今年内正式上市。
 
无线芯片大厂Nordic在去年10月收购了一家名为Novelda的UWB芯片公司，进军UWB市场；高通10月发布的骁龙8至尊版处理器上搭载的FastConnect 7900也是高通首次将UWB集成到旗舰SoC中。
 
国内多家UWB芯片公司，去年也陆续推出了多款不同定位的新品，包括纽瑞芯、捷扬微、宇都通讯、优智联、瀚巍微电子、易百德、柯锐思德、驰芯半导体等。
 
今年3月，三星电子也首次推出其汽车UWB芯片Exynos Auto UA100和Exynos Auto UA200，涵盖车钥匙、舱内生命检测等应用。
 
大厂的入局，毫无疑问将加速推动UWB在汽车上的应用，从应用生态的角度来看，下游的车企，到中游的手机厂商，再到上游的芯片、模组厂商，目前已经形成UWB广泛落地的完整链条。相信接下来几年，将会迎来UWB市场真正的快速增长期。