MIPI A-PHY量产上车！车载SerDes竞争格局进入新时代

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）近日首传微宣布，其自主研发的车载高速SerDes芯片在吉利汽车集团的领克汽车旗下热门车型领克06（26新款车型Relive）上成功实现量产上车，同时这也是全球范围内首款基于MIPI A-PHY协议的车规级SerDes芯片实现大规模量产上车。
 
MIPI是移动行业处理器接口联盟的缩写，此前为视频数据传输制定的C-PHY、D-PHY等标准已经在智能手机、高端显示器、摄像头、相机模块等领域广泛应用。MIPI AWG汽车工作组在2018年成立，包括宝马、丰田、博世、英特尔、高通等多家厂商参与，旨在建立一个汽车SerDes物理层接口规范。
 
MIPI联盟在2021年发布了MIPI A-PHY v1.0，在2023年5月更新至MIPI A-PHY v1.1.1 版本。A-PHY v1.0版本下行速率支持2Gbps至16Gbps，上行速率100Mbps，同轴电缆传输距离达到15米。
 
从v1.0标准到大规模量产上车，MIPI A-PHY用了四年时间。首传微表示，将MIPI A-PHY从协议标准转化为成熟、可靠、符合严苛车规要求并实现大规模量产的车规级芯片，挑战巨大。
 
首传微凭借深厚的技术积累和对汽车电子需求的深刻理解，迎难而上，成功攻克了A-PHY协议芯片设计、车规级（如AEC-Q100）认证、功能安全（ISO 26262）、大规模量产良率控制等关键环节。最终实现了在领克06车型上，首传微首款，也是全球首款正式投入大规模商业应用的A-PHY芯片。
 
在今年6月的高通汽车技术与合作峰会上，首传微还推出了全球首款兼容MIPI A-PHY和HSMT双协议的高带宽12.8Gbps PAM4双模SerDes，型号为VL7722X。在今年4月推出的VL7717S、VL7722S、VL7724S系列双模SerDes芯片的基础上，将 带宽进一步提升至12.8Gbps，提供最高12.8Gb/s的传输速率，这也意味着能够支持更高像素的车载摄像头、高线数激光雷达等高精度传感器的数据传输需求。
 
目前采用MIPI A-PHY协议的SerDes芯片厂商除了首传微外，还有Valens和芯炽科技。芯炽科技推出了SCS5501串行器芯片，可以将摄像头端的D-PHY接口数据转化为A-PHY协议数据。该芯片支持从2G、4G的传输速率，通过A-PHY单线传输，支持POA（power over A-PHY），并同时支持提供clock给摄像头。SOC可以通过GPIO、I2C控制serdes，实现一根线完成图像传输和供电。
 
在解串器方面，芯炽科技SCS5502支持四路A-PHY输入，支持环视功能。四路数据输入后，被转换为D-PHY数据供SOC使用。SOC可以通过GPIO、I2C远程控制serdes。D-PHY配置灵活，支持一路、两路、四路任意配置，每路速率2.5Gbps，四路总计10Gbps，两个port总计达到20Gbps,支持800万像素数据传输，满足主流摄像头需求。
 
Valens是最早推出MIPI A-PHY协议SerDes产品的厂商，其VA7000系列最高支持每链路8Gbps的A-PHY链路速度，解串器输出高达34.2 Gbps（C-PHY）或20 Gbps（D-PHY），传输距离15m到40m。
 
随着MIPI A-PHY协议的SerDes芯片正式开始量产上车，SerDes协议之争逐渐进入了新的阶段。近期又有消息称瑞芯微将入局车载SerDes芯片，并使用私有协议，加之此前ADI宣布将原本其私有协议GMSL开源，推出OpenGMSL。各大私有协议，比如FDP-Link（TI）、APIX（Inova）、GVIF（索尼）、AHDL（慷智）、R-LinC（仁芯科技），以及公有协议ASA-ML、MIPI A-PHY、HSMT、OpenGMSL等将会进入复杂市场淘汰赛中。