3.5兆瓦超充！阳光电源推出ChargeStack 1000光储充系统

电子发烧友网综合报道 近日，阳光电源在“Power Up Together”2025全球充电峰会上正式发布ChargeStack 1000——全球首款符合欧标的3.5 MW级全场景超充系统。凭借“1+X”模块化架构、97%系统效率与98.5%可用率，该产品将功率柜输出功率提升到了行业新高，也标志着公共充电基础设施从“兆瓦（MW）时代”迈入“3 MW+时代”。
 
ChargeStack 1000超充系统采用阳光电源自研的“1+X”可扩展架构，通过并柜方式支持从 1MW 平滑扩容至3.5MW，系统效率高达97%，可用率达98.5%，相比行业同类产品吞吐量提升 33%。同时系统兼容MCS（1500A）和CCS2（500A）充电标准，符合欧洲标准。
 
ChargeStack 1000将光伏、储能、充电桩（PV+ESS+EVC）做成三合一直流母线架构，省去AC/DC二次转换，能量损耗降低4%。通过储能削峰填谷+光伏自发自用，运营商一年可增加约60%的额外收益。
 
系统支持欧标CCS2、OCPP 2.0.1及Plug&Charge，整机IP65+C5-M防腐，-40 ℃–55 ℃全功率运行。阳光电源提供预制化“工字型”底座，现场只需吊装、接直流母排、插通信光纤即可，2–4周完成交付，比传统土建方案节省70%施工时间。
 
在乘用车领域，比亚迪在今年3月率先开启兆瓦闪充的落地，推出搭载1000V超级e平台的车型以及1000V/1000A输出的充电桩，实现1MW充电功率。但对于商用车市场，兆瓦级的充电需求更为刚需，今年1月的CES 2025上，道通科技推出的MaxiCharger DT1500兆瓦级充电系统，峰值功率高达1.2兆瓦，输出电流高达1500A，主要面向商用车市场；华为推出的兆瓦级充电桩最大充电电流2400A，最大功率1.5MW，同样面向商用车。
 
盛弘在最近也推出了2.5 MW 超充堆 + 1.6 MW 超充堆两套重卡兆瓦超充方案，采用柔性共享设计，可按运力、场地、电网条件“自由拼搭”，功率池动态分配，最大可拖 6–8 条枪，枪与枪之间 0–100 % 无级调节。
 
搭配2000A 兆瓦液冷超充枪（持续 1200A/1600A）和800A 风冷超充枪（持续 600A/800A），实现对不同电流需求重卡的全覆盖，同时兼容轻卡、乘用车，支持 “可充可换” 模式，适配多品类新能源车辆补能场景。根据重卡运输场景（短倒园区、短 / 中长途干线、长途干线）的差异化需求，方案可灵活搭配超充车位。
 
短倒园区（600A 车型为主）：配置 6-8 个风冷超充车位；
短 / 中长途干线（>600A 车型为主）：配置 4-5 个风冷超充车位 + 1-2 个兆瓦超充车位；
长途干线（≥1000A 超充车型为主）：配置 4-6 个兆瓦超充车位。
 
IEA《Global EV Outlook 2025》指出，到2030年全球公共快充桩单桩平均功率需达到350 kW以上，才能匹配超过2.5亿辆电动汽车的长途出行需求。欧洲汽车制造商协会（ACEA）则呼吁，2027年前在欧盟主要货运走廊布局不低于1 MW的重卡超充网络。
 
预计2025-2030 年，兆瓦级超充系统将在欧洲、中国等核心市场快速落地，光储充一体化的集成模式也将成为超充场站的主流建设方案，推动充电基础设施从“单一补能”向“能源生态”转型。