国产替代突破！深圳争妍微工业级、车规级可控硅系列赋能汽车空调升级，替代NXP BTA20

        在汽车电动化、智能化浪潮下，车规级元器件的可靠性与供应链安全性成为车企核心诉求。其中，汽车空调控制系统中的可控硅作为核心开关器件，长期被NXP BTA20等进口型号垄断，存在供货周期长、成本居高不下等痛点。如今，深圳争妍微电子推出的车规级可控硅，凭借-40~150℃宽温适配、精准匹配汽车空调控制需求的优势，实现对NXP BTA20的国产替代，为车企降本增效提供关键支撑。对此，深圳争妍微电子李学会总经理结合车规器件行业趋势与企业布局，分享了深度见解。

        李学会总经理直言：“车规级元器件的国产替代已进入‘深水区’，尤其是汽车空调、电控等核心场景，对器件的温宽适应性、抗干扰能力要求极致。NXP BTA20能长期占据市场，核心在于其经过了长期车规验证，但进口器件的供应链风险与成本压力，让车企迫切需要优质国产替代方案。深圳争妍微这款车规级可控硅，正是针对性研发的成果，不仅在耐温-40~150℃的宽温范围稳定工作，在触发灵敏度、抗浪涌能力等关键参数上完全匹配NXP BTA20，从根源上解决了车企的供应链焦虑。”

        谈及产品研发与客户适配，李学会强调：“我们深耕功率器件领域多年，清楚车规场景的核心痛点。这款替代NXP BTA20的车规级可控硅，专门优化了汽车空调启停时的电流冲击耐受能力，实测故障率比进口型号低20%以上。更关键的是，我们实现了全产业链自主可控，供货周期压缩至进口产品的1/3，综合成本降低30%。目前已有多家头部车企完成试样，反馈效果远超预期。值得一提的是，这款可控硅可与深圳争妍微二极管、争妍微驱动IC形成协同方案，搭配我们的600V快恢复二极管使用，还能进一步优化汽车空调控制系统的能效与稳定性。”

        对于车规功率器件的发展趋势，李学会表示：“汽车电动化带动了全系列车规功率器件的需求爆发，单一器件的替代已无法满足车企的集成化需求。为此，深圳争妍微构建了全品类车规器件矩阵，除了争妍微可控硅，我们的争妍微三极管、争妍微MOSFET、争妍微IGBT均已实现车规级量产，争妍微SiC JBS、争妍微氮化镓HEMT也在加速推进试样，未来将形成‘核心器件+驱动方案’的全链条支撑能力。比如在新能源汽车的电控系统中，我们的车规级可控硅、600V快恢复二极管与争妍微IGBT、驱动IC可实现无缝适配，大幅提升系统兼容性与研发效率。”

        在技术创新层面，李学会透露：“深圳争妍微始终将研发放在首位，针对车规场景的严苛要求，我们建立了专项实验室，模拟-40℃极寒、150℃高温等极端工况，确保每一款产品的可靠性。后续我们将持续加大第三代半导体研发投入，推动争妍微SiC JBS、氮化镓HEMT在高端车规场景的应用，同时优化现有产品性能，让争妍微的全系列器件成为更多车企国产替代的首选。”

        据悉，深圳争妍微这款车规级可控硅除适配汽车空调外，还可应用于汽车座椅加热、车窗控制等场景，目前已进入批量供货阶段。李学会最后总结：“车规级器件的国产替代，核心是‘可靠性+供应链稳定性’。深圳争妍微将以客户需求为核心，通过技术创新推动全系列产品升级，让争妍微二极管、MOSFET、IGBT、可控硅等产品，全面助力中国汽车产业核心元器件自主可控。”