电子说
在电子工程领域,MOSFET 作为关键的功率器件,在各类电路设计中发挥着重要作用。今天我们来详细探讨 ON Semiconductor 推出的 NVB099N65S3 这款 MOSFET。它属于 SUPERFET III 系列,凭借先进的技术和出色的性能,在汽车等领域有着广泛的应用前景。大家在实际设计中是否遇到过 MOSFET 选择困难的问题呢?接下来我们就一起深入了解它。
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NVB099N65S3 是一款 N 沟道、650V、30A 的功率 MOSFET,属于 ON Semiconductor 的 SUPERFET III 系列。该系列采用了先进的电荷平衡技术,实现了低导通电阻和低栅极电荷的出色性能,能有效降低传导损耗,具备卓越的开关性能,还能承受极高的 dv/dt 速率,有助于解决 EMI 问题,使设计更易于实现。
该器件为无铅产品,符合 RoHS 标准,满足环保要求。
在汽车车载充电器中,NVB099N65S3 的高耐压、低导通电阻和良好的开关性能,能够高效地实现电能转换,提高充电效率,同时满足汽车电子对可靠性和安全性的严格要求。
在 HEV 的 DC/DC 转换器中,该 MOSFET 可以有效地进行电压转换和功率传输,为车辆的电气系统提供稳定的电源。
| 参数 | 符号 | 数值 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 漏源电压 | VDSS | 650 | V |
| 栅源电压(DC) | VGSS | ±30 | V |
| 栅源电压(AC,f > 1Hz) | VGSS | ±30 | V |
| 连续漏极电流(25°C) | ID | 30 | A |
| 连续漏极电流(100°C) | ID | 19 | A |
| 脉冲漏极电流 | IDM | 75 | A |
| 单脉冲雪崩能量 | EAS | 145 | mJ |
| 雪崩电流 | IAS | 4.4 | A |
| 重复雪崩能量 | EAR | 2.27 | mJ |
| MOSFET dv/dt | dv/dt | 100 | V/ns |
| 峰值二极管恢复 dv/dt | - | 20 | - |
| 功率耗散(25°C) | PD | 227 | W |
| 25°C 以上降额 | - | 1.82 | W/°C |
| 工作和存储温度范围 | TJ, TSTG | -55 至 +150 | °C |
| 焊接时最大引线温度(距外壳 1/8″,5 秒) | TL | 300 | °C |
需要注意的是,超过这些最大额定值可能会损坏器件,影响其功能和可靠性。
从导通区域特性曲线可以看出,在不同的栅源电压(VGS)和温度条件下,漏极电流(ID)与漏源电压(VDS)的关系。随着 VGS 的增加,ID 也相应增加,且在高温下,ID 会有所下降。
转移特性曲线展示了 ID 与 VGS 的关系。在一定的 VDS 下,ID 随着 VGS 的增大而增大,这对于设计电路时确定合适的栅极驱动电压非常重要。
电容特性曲线显示了输入电容(Ciss)、输出电容(Coss)和反馈电容(Crss)随 VDS 的变化情况。了解这些电容特性有助于优化 MOSFET 的开关性能。
还有如栅极电荷特性、击穿电压随温度变化特性、导通电阻随温度和栅极电压变化特性等,这些特性对于全面了解 MOSFET 的性能和正确使用它至关重要。
NVB099N65S3 采用 D2 - PAK 封装,卷盘尺寸为 330mm,胶带宽度为 24mm,每卷 800 个,采用带盘包装。具体的带盘规格可参考 Tape and Reel Packaging Specifications Brochure, BRD8011/D。
NVB099N65S3 MOSFET 凭借其先进的技术、出色的性能和广泛的应用领域,为电子工程师在汽车电子等领域的设计提供了一个优秀的选择。在实际设计中,工程师需要根据具体的应用需求,综合考虑其各项特性,确保电路的性能和可靠性。大家在使用这款 MOSFET 时,是否还有其他疑问或者独特的应用经验呢?欢迎在评论区分享交流。
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