超100万公里验证，首款芯片100%国产化设计车型发布！

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）在4月12日举行的“2026广汽科技日”上，广汽正式发布了中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版，并表示将在近期上市。
 
去年11月，广汽宣布昊铂GT攀登版车型正式下线，但没有公布太多资料。在这次发布会上， 广汽宣布在昊铂GT攀登版上，与105家生态伙伴，完成近400款芯片联合定义开发与应用验证，51款芯片产品填补了国内空白，并首创搭建端到端联动验证平台。
 
同时昊铂GT攀登版也历经“三冬三夏”，超过100万公里的严苛试验历程，充分验证了国产芯片的可靠性。
 
国产芯片赋能星灵架构4.0
 
本次科技日上，广汽发布的星灵架构4.0，以“全域融合计算中心、极速神经网络、可塑神经元”三大核心模块，赋予整车“全局思考、极速反应、持续进化”的能力。

其中，全域融合计算中心搭载行业顶尖3nm制程旗舰芯片，使智能化的综合性能较上一代架构提升40%，并首次实现智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身及车联网六域合一，是行业目前集成度最高的计算中心。
 
该芯片是由广汽集团与中兴联合开发的国内首款车规级高安全16核中央计算芯片“撼域”M1，具备大算力、高带宽、大存储、高安全的四大特性，拥有26路高速互联协议接口、万兆带宽路由、微秒级数据转发延时、数据通信效率提升25%。
 
极速神经网络采用低时延确定性通信技术，通信带宽提升5倍，跨系统协同响应时间压缩至2ms，能让智能驾驶辅助、智能底盘等核心功能的反应速度和安全性大幅提升。
 
在车载通信芯片方面，广汽与裕太微电子联合开发了国内首款车规级10Gbps以太网TSN交换芯片，拥有11个高速通信端口，端口最高速率达到10Gbps；同时与仁心科技联合开发了全球16Gbps高集成度6通道SerDes芯片G-T02，支持3000万像素视频流，大幅提高智驾系统感知能力。
 
联合多家本土汽车芯片公司打造生态
 
在2025年4月，广汽集团在科技日上就联合中兴微电子、裕太微电子、仁芯科技、矽力杰、极海、奕斯伟、杰华特、国芯、美泰等国内芯片公司，发布了12款车规级芯片，覆盖PMIC、制动、集成安全、以太网TSN、serdes、中央域控等多个领域的芯片。
 
其中杰发科技AC7840车规级MCU被应用到昊铂GT攀登版OBC平台上。作为国内首款在OBC场景实现量产的国产MCU，AC7840基于ARM Cortex-M4F内核，主频达120MHz，集成512KB+512KB双Bank Flash，支持静默OTA升级。功能安全通过莱茵ISO 26262 ASIL-B产品认证，信息安全遵循ISO21434流程，硬件规格符合SHE（EVITA Light）标准，可实现安全启动、安全调试、密钥管理等，软件支持AUTOSAR生态，可提供符合ASPICE的MCAL及配置工具。
 
而更早前，杰发科技车规级MCU AC7811已经导入广汽车型，覆盖顶灯开关、座椅控制器、门控等应用场景。‌随着昊铂GT-攀登版的推进，双方此前宣布计划在MCU与SoC领域展开更广泛的平台化合作，覆盖车身控制、智能座舱、动力系统等全场景应用。2026年，将全面扩展至更多车型，无线充电、数字钥匙等关键功能也将陆续量产。
 
极海半导体则表示公司提供的核心芯片解决方案为广汽新车在高级辅助驾驶系统、特别是自动泊车、近距离障碍物探测等功能的精准感知提供了坚实支撑。同时在现场，极海也展示了AK2超声波传感和信号处理器芯片与双通道DSI3网络收发器芯片。
 
G32A217是全自研国产首款符合AK2标准的超声波传感和信号处理器，内置MCU (Cortex-M0+ )和DSP，集成DSI3总线通信接口，实现独立双通道通信；采用全国产供应链，成功突破国外技术封锁；具备卓越的探测性能，可实现远距离探测、多目标识别、盲区优化等；支持点对点、菊花链、并行等连接方式，实现数据融合与通信，该系列产品通过AEC-Q100 Grade 2车规可靠性认证。
 
极海表示，其AK2超声波传感和信号处理器芯片顺利进入量产阶段，是其卓越性能和极致可靠性的最有力证明。为实现这一目标，双方团队进行了紧密协作，在长达数年的测试周期内，完成了上千次、多场景、极端环境下的上车测试与验证。从复杂的城市路况到连续高速运转，极海G32A217系列超声波传感和信号处理器始终表现出色，其稳定的信号处理能力与精准的探测性能达到了车规级“零缺陷” 的质量要求。
 
广汽昊铂GT攀登版的中央域控单元搭载国芯科技自主研发的车规级高性能多核架构MCU芯片CCFC3007BCT，该芯片作为整车域控系统的“神经中枢”，承担着多域数据处理、指令调度与设备协同的核心职责，成功丰富了国产高端域控芯片在复杂场景的应用。CCFC3007BCT采用先进PowerPC多核架构设计，主频高达300MHz，能够高效处理来自整车传感器、执行器的海量数据，保障智能驾驶、座舱交互等多场景的流畅运行。在安全性能上，该芯片满足功能安全ASIL-D等级要求，内置HSM国密算法模块，从底层架构筑牢数据传输与指令执行的安全防线，完全符合车规级严苛的安全标准。
 
安全气囊系统搭载了国芯科技与广汽联合开发的车规级安全气囊点火驱动芯片GH-02，GH-02芯片以高安全、高可靠为核心设计理念，同样满足功能安全ASIL-D等级要求，通过车规AEC-Q100认证，完全适配汽车行业严苛的工作环境与可靠性标准。芯片采用高集成化设计，整合电源、传感器、触发回路、安全监控与通讯功能于一体。
 
IMU模组基于导远科技自研的MEMS惯性测量芯片GST80设计开发，作为业界首款可编程的汽车惯性传感器，GST80以7×7mm的超紧凑尺寸，集成3轴陀螺仪、3轴加速度计、MCU、微处理器及多种接口，实现传感、计算与安全功能的单芯片高度集成。它通过先进的微电子工艺，显著提升了零偏与标度因子的长期稳定性，确保全生命周期内的精准感知，以卓越的稳定性为智能驾驶与机器人等领域树立了感知新标杆。在安全性能上，GST80内建专用浮点运算加速器，能实时估计和消除传感器全寿命周期内的多种误差，并支持用户定义的定制功能，在感知节点即实现边缘智能。SCON（Safety Controller）实时监控内部所有的电源、时钟、软硬件功能和关键信号，满足ASIL-B(D) 系统功能安全要求，从硬件底层保障车辆定位系统的可靠性与安全冗余。
 
智能座舱方面，昊铂GT攀登版搭载了RK3588M 智能座舱主控芯片与 RK2118M 音频 DSP 芯片。RK3588M 采用8nm 车规级工艺具备 94KDMIPS 算力与 6TOPS AI 算力，可部署端侧大模型，支持43GB/s超高带宽、LPDDR5(X)；RK2118M为音频系统提供了从芯片到应用的全国产化解决方案，采用MCU+DSP+NPU多核异构，三核 DSP 1.7G MIPS算力，满足高阶音效处理，主动降噪，车内通话等算法需求。
 
在UWB芯片上则采用了纽瑞芯NRT81750，这是为汽车电子场景量身打造的高性能 UWB 定位通信系统芯片。NRT81750从产品定义、设计到生产测试，全程严格遵循车规标准。核心性能跻身国际领先水平：测距精度高达 ±1cm，测角精度精准至 ±1°，兼容IEEE802.15.4z/2020协议及 FiRa、CCC 联盟规范，可实现数字车钥匙、车内活体检测（CPD）、自动泊车辅助等多元智能场景应用。