本文档的主要内容详细介绍的是JR-3810遥控器使用说明书资料免费下载。
X-3810 可以操控直升机 ( HELI )、飞机 ( ACRO )及滑翔机 ( GLID ),依据主要用途的不同可区分为直升机版与飞机版,二种版本的差异为面板上的开关及旋纽的安装位置略有不同
第一代的 X-3810 采用机械式微调,油门、副翼、升降舵及方向舵皆为机械式微调。
第二代的 X-3810 采用数位式微调,简称 X-3810 A. D. T.。副翼、升降舵及方向舵皆为数位式微调,但油门则依旧采用机械式微调。
本使用手册依据直升机版的 X-3810 及 X-3810 A. D. T. 编写。
2.1 遥控器
功能选单明了易懂,方便设定。
遥控器的外型符合人体工学设计,方便握持。具备大型液晶萤幕及图形化介面。
遥控器的拨杆可调整长度及松紧度。
可储存 10 架模型的设定资料。
3 组程式混控,具备多重控制点的功能。
具备由遥控器调整伺服机感度的功能。
可由液晶萤幕显示全部动作频道的伺服机位置。
采用可使用 5 年的锂电池做为备份电源,可避免因镍镉电池没电或没安装电池时,导致储存的资料遗失。
使用 SPCM 电波调变模式时,具备失控保护的功能。
具备可程式化的教飞功能,使学员能练习单一动作频道的操控技巧。
具备直接伺服机控制 ( DSC ) 的功能,可在不发射出电波的情况下进行操控,并有资料传输的功能。
采用新型功能列表模式,可直接选择功能项目。
可轻易调整液晶萤幕的明暗对比,增加清晰度。
2.2 接收机
NER-649S ( PCM 系统 )
高品质 PCM-FM 单差频接收机,具备 10KHz 超窄波段 ABC&W 电路。
采用最新 S 型中央处理器 ( CPU ),具有超高解析度的能力。
采用窄波段陶瓷滤波器,抗杂讯及收讯力强。
具备 DSC 控制功能,不会发射出电波。
低耗电量。
采用镀金接头增加导电性。
2.3 伺服机
511 伺服机
输出轴具单一轴承,可提高操控精准度。
具备高性能扩大器,中立点定位准确。
低耗电量。
采用非直接驱动式回馈电位计,抗振力强。
采用 SMT ( 表面黏著技术 ) 电路。
采用 3 极亚铁核心马达。
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