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如何使用软件定义实现自动化测试系统进行高级汽车电子测试

消耗积分:0 | 格式:pdf | 大小:0.37 MB | 2020-11-26

树没了派

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  挑战:开发一个自动化系统来验证逻辑(功能),并全面评估电子元件协同工作的稳健性,包括相关操作和结果判断。解决方案:通过NI平台,使用PXI产品、可重配置的I/O模块(FPGA)和LabVIEW构建HILS系统,并集成噪声仿真器、GPS仿真器和语音合成系统等其他元件来评估稳健性,同时集成机器人和图像处理系统来实现任务自动化。背景众所周知,汽车集成的电子产品越来越多,而且这一速度也在日益加快。电子产品现已成为许多汽车组件的一部分,小至自动雨刮器和门锁,大至照明、空调、动力总成、信息娱乐系统,甚至各种安全系统,无一不集成了各种电子产品。最初,汽车配备的CPU屈指可数。而现在,汽车上的CPU数量已近百。为了向客户提供优质产品,马自达电子测试和研究团队需要评估所有电子元件的“逻辑”和“稳健性”。“逻辑”指的是每个电子元件的功能。要理解“稳健性”的概念,首先必须了解电子元件并非总是在理想的工作环境下运行。例如,组件可能会暴露于极端条件下,如电源电压不稳定、噪声很大或输入信号不理想。“稳健性”是指元件在极端环境中使用正确逻辑正常工作的能力。换句话说,我们希望评估每个电子元件对这些恶劣条件的承受力。挑战电子元件的逻辑和稳健性一直都是需要评估的对象。过去,汽车仅使用几种电子元件来执行简单的功能,每个元件都是在专门准备的环境中单独进行的。但随着电子元件日益多样化,且功能日益复杂,这种操作的弊端渐渐显露出来。现在,多个电子元件系统之间会进行通信,并且系统的运行与其他系统息息相关。除了对系统逐个进行测试外,还必须进行多系统测试,以便有效地评估这些系统的功能。除了元件的稳健性,系统的稳健性也必须进行评估。随着组件和装置种类的日益丰富,要评估的项目数量呈指数增长。因此,显然,评估系统需要自动化。马自达在大约十年前就已经意识到这些需求了,但却找不到满足所有需求的评估系统。鉴于这种情况,我们决定迎难而上,解决这个问题。换而言之,我们决定开发一个自动化系统来验证逻辑,并全面评估电子元件协同工作的稳健性。
 

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