资料下载
×
电动汽车车载充电系统的设计和仿真
消耗积分:1 |
格式:pdf |
大小:837KB |
2012-05-28
宁召伟
分享资料个
本文针对当前电动汽车充电的要求, 设计了一种具有功率因数校正功能的电动汽车车载充电系统。分析了该充电系统数字控制的实现方法, 并验证了系统设计的正确性。在电路拓扑的选择上, 比较了各种电路拓扑的优缺点, 前级PFC 电路采用 Boost结构, 后级充电主电路采用双管正激电路, 并对两级电路的参数分别进行了计算分析。控制部分前级采用平均电流模式 PFC数字控制。后级采用恒流恒压充电方式对电池进行充电。最后利用 SABER 软件建立了仿真模型, 经仿真验证, 证明了该充电系统功率因数相比传统无功率校正功能的充电系统得到显著提高。充电系统 PFC级很好的实现了功率因数校正和输出电压的预稳, DC- DC级也能够很好地实现恒流恒压充电, 完全满足电动汽车充电的性能要求。
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。 举报投诉
评论(1)
发评论
-
guochun726
2012-05-31
0 回复 举报不怎么样 收起回复
- 相关下载
- 相关文章
