资料下载
民航客机的直流电系统等三大电力来源的浅析
分享资料个
在飞机上，除了各种灯泡以外，还有种类繁多的用电器达到1万件以上。如：厨房的烤箱、电防冰装置、驾驶舱仪表等，其中的仪表等设备都是对电压和频率的稳定性要求极高的。那么，飞机上如此多的电器用电需求是怎么满足的呢？
飞机上装有自己的发电设备，它不仅重量轻、功率大，而且所发的电质量也高。由于飞机在运行的所有时间段内，都是不能停电的，因此为了防止突发情况的发生，飞机的供电系统是多种类的，它有三招来保证飞机的正常供电。
2台发动机来带动2台发电机
大型客机用2台发动机来带动2台发电机。每1台发电机所产生的电力都可以保证整个飞机的需要。在平时正常的供电中，2台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转的。当1台发电机发生故障时，剩下的1台立刻进入满负荷工作状态。
小型的涡轮发动机和发电机
除了上面提到的发电机外，飞机的尾部还装有一个小型的涡轮发动机和发电机，它就是辅助动力装置（APU）。这个小型发动机的作用，只是为了带动APU发电机，其发电机的功率要比机上其他2台发电机的功率大。万一前面2台发电机同时出现故障，这台辅助动力装置就要为整个飞机提供电力。
直流电系统，有大容量的蓄电池
现代客机还设有直流电系统，有大容量的蓄电池。发电机在正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况出现时，上述的3台发电机都出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。不过，这种蓄电池存储的电量毕竟有限，只能保证向重要的设备和仪表提供电力。
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。 举报投诉
- 相关下载
- 相关文章
