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超临界机翼的静气动弹性变化规律
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目前，超临界机翼已广泛使用于新型飞行器的设计中，为了提高飞行性能减少起飞重量，飞机结构大量采用碳纤维复合材料，在机翼布局上普遍采用大展弦比或超大展弦比机翼来提高飞机的升阻比，这种机翼在受到气动载荷时，往往会产生较大的静气动弹性变形，这些变形严重影响着飞机的飞行性能，对飞机的飞行安全造成极大的危害。但是采用超临界机翼后，机翼的静气动弹性特性有什么变化规律，目前尚没有仔细的研究和较多相关文献发表。因此，在新型飞机设计中必须对超临界机翼静气动弹性问题加以认真考虑，以往以刚性飞机为设计对象，辅之以弹性修正的设计方法已不能适应新型飞机的设计要求，需要以真实弹性飞机为研究对象直接进行飞行器气动弹性特性研究和载荷分析，由于要求跨音速飞行，甚至大迎角飞行，以前采用的线性气动力理论计算结构弹性对载荷影响的方法不再适用，基于Euler/NS方程的气动力数值计算方法可以满足新型飞机载荷分析的要求，同时，以Euler/NS方程为基础的载荷分析方法，也是目前国内外气动弹性研究发展的热点之一。
本文以Euler方程为控制方程，计算弹性机翼飞行时所受气动力载荷，再耦合结构静平衡方程，通过多次迭代计算，求解飞行状态下机翼结构弹性平衡时的真实形状和真实载荷，并以普通弹性机翼和超临界弹性机翼在总载荷保持不变的情况下比较它们的真实弹性变形，从而总结出超临界机翼静气动弹性变化规律。
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