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公交系统的车载网路由协议
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2018-02-08
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现有的车载网路由协议通常只利用车载网的单一特性进行路由设计，造成消息投递率过低或延迟过高。为此，提出一种整合专用短程通信与长期演进技术的异构车载网多属性决策路由协议。该协议在整合长期演进技术的基础上，以公交车辆与公交车站作为骨干网络，使用多属性决策的方法进行路由选择。仿真结果表明，与基于位置信息的贪婪边界协调者路由以及基于公交系统的距离向量路由相比，该协议能够有效地提高消息投递率并降低消息延迟。
作为智能交通的重要组成部分，车辆自组织网络（ Vehicular Ad Hoc Network， VANET）受到越来越多研究者的关注。在车辆自组织网络中，车辆被假设装载了车载单元（ On Board Unit，OBU）。同时，装载路边单元（ Road Side Unit．RSU）的基础设施被沿着道路进行部署。车辆与车辆之间（ Vehicle-to-Vehicle ，V2V）以及车辆与基础设施之间（Vehicle-to-Infrastructure，V21）通信是车载网通信最基本的2种方式。通过V2V，车辆能够将速度、转弯方向等信息广播给周边的车辆。通过V21，路边单元可以将诸如交通事故、服务请求甚至广告发送给周边的车辆。
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