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如何实现航空发动机智能温度传感器的设计
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根据航空发动机温度传感器的原理，提出一种基于DSP与CAN的智能温度传感器。设计了上电自检电路、热电偶信号处理电路、DSP与CAN总线接口电路以及电源电路。该传感器系统集成度高，测量和处理速度快。实验表明，该温度传感器测量误差仅为1℃，测量精度高、实时性好，可应用于航空发动机全权限数字式电子控制（FADEC）系统中，具有重要的实用价值。
航空发动机全权限数字式电子控制（FADEC）是现代战机飞行／推进系统综合控制的发展趋势，凭借计算机强大而快速的数字运算和逻辑判断能力来实现比机械液压式控制系统更先进、更复杂、更可靠的控制方法，提高了飞行／推进综合系统的控制品质。但是，如果使用传统传感器的模拟信号为输出，整个飞行／推进综合系统的传感器输入信号多达30多路，中央处理器将花费50％一70％的资源消耗在对模拟信号的数据处理、余度管理和故障诊断上，大大削弱了数字控制系统的优势。智能传感器的出现，为解决了这一问题开辟了广阔地前景。运用在航空控制系统中的智能传感器。除了发送／接收数字信号外，还执行信号采集和处理、故障白诊断、故障隔离及故障容错等任务，分担了FADEC系统的繁重低级任务。腾出大量CPU资源来实现复杂、精确的控制算法和监控管理，用以提高飞行／推进综合系统的动态特性和整体性能。传感器作为获取信息的重要工具，位于信息系统的最前端。
其特性的好坏、输出信息的可靠性对整个系统质量至关重要。对比传统的传感器，智能传感器用数字信号取代了原有的电压或电流标准信号，进而提高了信号传输的可靠性及抗干扰能力。而且，智能传感器的总线采用同一标准．使系统更具备开放性和通用性。智能传感器代表了传感器的发展方向，这种智能传感器魏铁涛：硕士研究生
带有标准的数字总线接口．能够自己管理自己。它将所检测到的信号经过变换处理后。以数字量形式通过现场总线与中央处理器进行信息通信与传递。
本文提出了一种基于分布式控制、用AD595和TMS320C2407A DSP构成的航空发动机智能温度传感器，主要实现了热电偶工作过程中的冷端温度补偿、故障报警以及非线性校正，具有重要的实用价值。
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