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车用48V电池系统有什么优势
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2020-11-26
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真正的技术达人，对于“车用 48V”这个名词应该不会陌生。早在新奥迪 Q7 发布之时，就曾提到过 48V 系统的量产应用。更早时的 2013 年，比亚迪发布的“绿混”本质上也属于这一类别。然而所有这些，或发布之后“光打雷不下雨”，或量产后并未引进来到我们身边，因此不少人对这一新鲜事物也逐渐淡忘了。今年以来，尤其是上海车展上的一些展示，重新引起了人们对 48V 系统的关注。一方面，是高端的奔驰新 S 级，插电混动版将配备 48V 系统，它下一步来到我们身边应该是没悬念的。另一方面，比亚迪以外的自主厂商也在发布自己的 48V 系统研发和投入计划。
那为什么大家都要抛弃以前的 12V 转为 48V 呢？比如说空调，传统汽车在等红灯的时候，发动机处于怠速，皮带驱动的空调压缩机可以继续工作，空调照样制冷。但是对于有启停功能的车来说，等红灯时需要转换到电动空调，不然乘客就要忍受等红灯或堵车的时候没有空调的环境。一个电动空调压缩机的功率最低要 2.5kw，如果用 12V 伏供电，电网就难以承受，用 48V 就没有问题了。此外 48V 一侧还可以给主动悬架，电动转向，电动暖风等供电。”随着越来越多的大功率用电器有皮带驱动转变为电驱动，48V 一侧的大功率用电器将不断增加。
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