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GB 188-63
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2009-02-20
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1． 本限界标准适用于762毫米轨距的铁路。
2. 机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面的轮廓。无论新造的空车，或具有最大限度磨耗的重车，停或行驶在水平直线上时，沿车身所有突出部分和悬挂部分，都应容纳在限界轮廓之内，不许有超越情况。
3. 建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面的轮廓，在此轮廓之内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备（如路签授受器，在上水位置时的水鹤等）外，不许任何建筑物及设备侵人． 建筑接近限界的尺寸，在任何情况下均应符合本限界标准的规定。并应预先考虑建筑物高度及轨顶水平的可能变动，如．由于建筑物下沉、钢轨磨耗使建筑物高度及轨顶水平降低，或因更换钢轨、加厚道床使轨顶水平抬高等。
5． 本 标准 的建筑接近限界及区间复线中心距离均系按水平直线上的线路制定的，在曲线上的建筑接近限界及相邻两线的中心距离均应根据车辆长度、装载长度及列车运行情况予以加宽．加宽办法，可选用标准车体长L二1‘米或用两个台车跨装木材全长L二：5米，转向架或台车中心销距1=一 L- 来计丫 2算之。如车体长或木材跨装全长大于选用的数值时，则机车车辆限界宽度应计算缩减。
6。 曲 线上 建筑接近限界尺寸的计算办法．水平方向— 自股道内距最近钢轨工作面（762/2）毫米处的垂直线起算．垂直方向—自两钢轨轨顶最高点连接线上垂直起算。
7. 车站内相邻线路中心距离以及其他次要限界尺寸，应在762毫米轨距铁路设计技术规范中规定。
8． 本限界标准仅适用于燕汽及内燃机车牵引的地方铁路和工矿企业地面运输的专用铁路，不适用于地下运输的铁路和电力牵引的铁路．在列车编组作业时，不考虑采用设有车辆缓行器的机械化驼峰设备。
9． 厂矿专用的线路如与他路无联运关系的，其个别建筑物或设备，由于特殊用途，必须侵人本标准规定的建筑接近限界时，得由各企业部门根据需要自行规定．但应在机车车辆和建筑物之间留有适当的安全间隙，保证运输及作业的绝对安全。
10。 机 车 车辆限界，必须符合本标准的尺寸。
11, 在 设计 762毫米轨距铁路时，如果远期计划改建为1435毫米的标准轨距铁路，则应根据建筑物的性质，适当采用标准轨距铁路限界标准( GB 146-59 )．
2. 机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面的轮廓。无论新造的空车，或具有最大限度磨耗的重车，停或行驶在水平直线上时，沿车身所有突出部分和悬挂部分，都应容纳在限界轮廓之内，不许有超越情况。
3. 建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面的轮廓，在此轮廓之内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备（如路签授受器，在上水位置时的水鹤等）外，不许任何建筑物及设备侵人． 建筑接近限界的尺寸，在任何情况下均应符合本限界标准的规定。并应预先考虑建筑物高度及轨顶水平的可能变动，如．由于建筑物下沉、钢轨磨耗使建筑物高度及轨顶水平降低，或因更换钢轨、加厚道床使轨顶水平抬高等。
5． 本 标准 的建筑接近限界及区间复线中心距离均系按水平直线上的线路制定的，在曲线上的建筑接近限界及相邻两线的中心距离均应根据车辆长度、装载长度及列车运行情况予以加宽．加宽办法，可选用标准车体长L二1‘米或用两个台车跨装木材全长L二：5米，转向架或台车中心销距1=一 L- 来计丫 2算之。如车体长或木材跨装全长大于选用的数值时，则机车车辆限界宽度应计算缩减。
6。 曲 线上 建筑接近限界尺寸的计算办法．水平方向— 自股道内距最近钢轨工作面（762/2）毫米处的垂直线起算．垂直方向—自两钢轨轨顶最高点连接线上垂直起算。
7. 车站内相邻线路中心距离以及其他次要限界尺寸，应在762毫米轨距铁路设计技术规范中规定。
8． 本限界标准仅适用于燕汽及内燃机车牵引的地方铁路和工矿企业地面运输的专用铁路，不适用于地下运输的铁路和电力牵引的铁路．在列车编组作业时，不考虑采用设有车辆缓行器的机械化驼峰设备。
9． 厂矿专用的线路如与他路无联运关系的，其个别建筑物或设备，由于特殊用途，必须侵人本标准规定的建筑接近限界时，得由各企业部门根据需要自行规定．但应在机车车辆和建筑物之间留有适当的安全间隙，保证运输及作业的绝对安全。
10。 机 车 车辆限界，必须符合本标准的尺寸。
11, 在 设计 762毫米轨距铁路时，如果远期计划改建为1435毫米的标准轨距铁路，则应根据建筑物的性质，适当采用标准轨距铁路限界标准( GB 146-59 )．
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