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锂电池充放电和保护电路的看法
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2009-10-31
百灵千岛酱
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锂电池充放电和保护电路的看法
一、 关于保护电路
目前锂电池的保护电路型式各异；不外乎有：
1、 过电流保护
2、 短路保护
3、 过放电保护
4、 过充电保护
5、 常用的大都采用Ｒ5426类似的电路，这种电路目前性能相对来说高，功能完善。不清楚的到网上看看，刚上到处找得到。
二、 在这里，锂电池的性能想必大家都清楚了，不清楚的可到网上查查看。近来在电动车信息上看到山东一家通信公司声称开发出了动力锂电池保护电路：放电保护设定值在2.0Ｖ（注意2.0Ｖ，这个值值得一问？是否合适？据大多数厂家的数据看来就在2.2以上，低于2.2将造成电池损坏， 充电电压高于4.2Ｖ同样会损坏电池）所以请大家设计时当心。
由于锂电池的固有特性和生产厂家提供的数据，我认为锂电池的充电电压控制在4.2Ｖ应该是对的，放电电压在2.5Ｖ是安全的，短路和过电流保护应该必不可少。锂电池最难的问题在于：在串联使用中要做到每只电池电压绝对平衡才是最难的问题，电池有了保护；充放电和过载保护是不用我们考虑的了， 关键在于充电电路的设计上。一个单电源同时供给多只串联电路中的单只充电的难度是相当大的如图所示：
采用单电源共电中，每只电池单独充电势必造成电源短路。如果采用多电源同时供电又将造成充电器的成本和电路板的体积加大，对于使用安装很不合理。所以目前市面上没有相关可行的充电器方案。
一、 关于保护电路
目前锂电池的保护电路型式各异；不外乎有：
1、 过电流保护
2、 短路保护
3、 过放电保护
4、 过充电保护
5、 常用的大都采用Ｒ5426类似的电路，这种电路目前性能相对来说高，功能完善。不清楚的到网上看看，刚上到处找得到。
二、 在这里，锂电池的性能想必大家都清楚了，不清楚的可到网上查查看。近来在电动车信息上看到山东一家通信公司声称开发出了动力锂电池保护电路：放电保护设定值在2.0Ｖ（注意2.0Ｖ，这个值值得一问？是否合适？据大多数厂家的数据看来就在2.2以上，低于2.2将造成电池损坏， 充电电压高于4.2Ｖ同样会损坏电池）所以请大家设计时当心。
由于锂电池的固有特性和生产厂家提供的数据，我认为锂电池的充电电压控制在4.2Ｖ应该是对的，放电电压在2.5Ｖ是安全的，短路和过电流保护应该必不可少。锂电池最难的问题在于：在串联使用中要做到每只电池电压绝对平衡才是最难的问题，电池有了保护；充放电和过载保护是不用我们考虑的了， 关键在于充电电路的设计上。一个单电源同时供给多只串联电路中的单只充电的难度是相当大的如图所示：
采用单电源共电中，每只电池单独充电势必造成电源短路。如果采用多电源同时供电又将造成充电器的成本和电路板的体积加大，对于使用安装很不合理。所以目前市面上没有相关可行的充电器方案。
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