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脉冲驱动变压器图文详解
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2017-11-10
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在开关电源设计中，常常会用到驱动变压器来实现隔离、浮地、增大驱动能力等目的，是电源中非常重要的一部分，如果设计不好直接决定整个项目的成败，以及电源产品的品质好坏。
1、采用驱动变压器的原因
在开关电源设计中有较常用的电路拓扑：外驱BUCK、外驱BOOST、推挽、半桥、全桥、双管反激、双管正激等，这些电路拓扑中的开关管需要浮地、或互补、或同频同相同幅驱动，在手头只有较常规的单输出PWM控制芯片，又不想再增加成本引进新驱动芯片的情况下，采用驱动变压器是最好的选择，它不仅用作开关电源半导件元器件的驱动电脉冲（如功率MOSFET或IGBT），还可用作电压隔离和阻抗匹配。此外，在二次侧同步整流管的驱动电路也常常选择使用驱动变压器来实现他激驱动控制。其实大多数开关电源加驱动变压器的最主要目的是为了隔离和实现浮地，上管跟下管不共地时，IC只能直接推动下管，上管就必须隔离驱动了。其实，现在也有很多专用的隔离驱动IC，也可以获得和驱动变压器相近的效果，但是这种集成的隔离驱动IC有些明显的缺陷，就是导通和关断有很大的延迟、需要增加额外的驱动电源、以及设计难度大。而驱动变压器则不同，这种变压器耦合方式的优点是延迟非常低，无需增加额外的驱动电源，而且通过匝比设计，还可以在很高的压差下工作。相比于专用的隔离驱动IC，这种变压器驱动可设计的方式更多样，可以随时调整。
图1 驱动变压器电路图
2、磁芯的选择
典型的脉冲驱动变压器一般多是用铁氧体磁心设计制造的，这样可以降低成本。高频条件下铁氧体具有很高电阻率，涡流损耗小，价格低，是高频变压器磁芯的首选，缺点是磁导率通常较低。常用磁心的外形大多数是EE、EER、ETD型。它们都是由“E”型磁心和相应的骨架组成。这些骨架可以采用表面安装法或通孔安装法装配。在有些情况下，也采用环形磁心设计制作驱动变压器，这样的优点是漏感很小，但磁环的绕制工艺比较麻烦由于是采用小磁环，所以必须要人工绕制，成本会增加。所以不同应用者：有的看性能、有的看价格、有的看性价比，不同的使用者关注点不一样。
3、驱动变压器的设计和关键参数分析
驱动变压器的计算可以参照正激的方式设计，初级匝数
，通常情况下，匝比一般选择1:1即可。
在设计驱动变压器时，其关键电气参数中的两个参数（漏电感值和绕组电容量）是需要控制的。因为大的漏电感值和绕组电容量可能引起诸如相位漂移、时间误差、噪声和上冲等不合乎使用要求的输出信号。理想情况下，驱动变压器是不储存能量的。不过实际上驱动变压器还是储存了少量能量在线圈和磁芯的气隙形成的磁场区域，这种能量表现为漏感和磁化电感。尽管MOS管驱动器变压器的平均功率很小，但是在开通和关闭的时候传递很高的电流，为了减少延迟，保证驱动的稳定、安全可靠，也为了抑制高频振荡，保持低漏感仍然是必须的。对于驱动变压器绕组的电容量我们希望其值小于100pF。布板的时候尽量让驱动靠近开关管，高频电流回路面积尽量做小，控制电路尽量远离高频回路。
我们知道绕组越接近磁心表面漏感越小，绕组匝数越少，越容易作到这点；另外磁心的电感系数越高、磁导率越高，导磁能力越好，漏感越小。所以大多驱动变压器、网络变压器都用高导材料来做。另外在一个变压器中分布电容和漏感是两个矛盾的参数，但是通过绕制方法可以折中处理。对于上升沿的时间和下降沿的时间，磁心材料尤其是绕制工艺是非常关键的。
1、采用驱动变压器的原因
在开关电源设计中有较常用的电路拓扑：外驱BUCK、外驱BOOST、推挽、半桥、全桥、双管反激、双管正激等，这些电路拓扑中的开关管需要浮地、或互补、或同频同相同幅驱动，在手头只有较常规的单输出PWM控制芯片，又不想再增加成本引进新驱动芯片的情况下，采用驱动变压器是最好的选择，它不仅用作开关电源半导件元器件的驱动电脉冲（如功率MOSFET或IGBT），还可用作电压隔离和阻抗匹配。此外，在二次侧同步整流管的驱动电路也常常选择使用驱动变压器来实现他激驱动控制。其实大多数开关电源加驱动变压器的最主要目的是为了隔离和实现浮地，上管跟下管不共地时，IC只能直接推动下管，上管就必须隔离驱动了。其实，现在也有很多专用的隔离驱动IC，也可以获得和驱动变压器相近的效果，但是这种集成的隔离驱动IC有些明显的缺陷，就是导通和关断有很大的延迟、需要增加额外的驱动电源、以及设计难度大。而驱动变压器则不同，这种变压器耦合方式的优点是延迟非常低，无需增加额外的驱动电源，而且通过匝比设计，还可以在很高的压差下工作。相比于专用的隔离驱动IC，这种变压器驱动可设计的方式更多样，可以随时调整。
图1 驱动变压器电路图
2、磁芯的选择
典型的脉冲驱动变压器一般多是用铁氧体磁心设计制造的，这样可以降低成本。高频条件下铁氧体具有很高电阻率，涡流损耗小，价格低，是高频变压器磁芯的首选，缺点是磁导率通常较低。常用磁心的外形大多数是EE、EER、ETD型。它们都是由“E”型磁心和相应的骨架组成。这些骨架可以采用表面安装法或通孔安装法装配。在有些情况下，也采用环形磁心设计制作驱动变压器，这样的优点是漏感很小，但磁环的绕制工艺比较麻烦由于是采用小磁环，所以必须要人工绕制，成本会增加。所以不同应用者：有的看性能、有的看价格、有的看性价比，不同的使用者关注点不一样。
3、驱动变压器的设计和关键参数分析
驱动变压器的计算可以参照正激的方式设计，初级匝数
，通常情况下，匝比一般选择1:1即可。在设计驱动变压器时，其关键电气参数中的两个参数（漏电感值和绕组电容量）是需要控制的。因为大的漏电感值和绕组电容量可能引起诸如相位漂移、时间误差、噪声和上冲等不合乎使用要求的输出信号。理想情况下，驱动变压器是不储存能量的。不过实际上驱动变压器还是储存了少量能量在线圈和磁芯的气隙形成的磁场区域，这种能量表现为漏感和磁化电感。尽管MOS管驱动器变压器的平均功率很小，但是在开通和关闭的时候传递很高的电流，为了减少延迟，保证驱动的稳定、安全可靠，也为了抑制高频振荡，保持低漏感仍然是必须的。对于驱动变压器绕组的电容量我们希望其值小于100pF。布板的时候尽量让驱动靠近开关管，高频电流回路面积尽量做小，控制电路尽量远离高频回路。
我们知道绕组越接近磁心表面漏感越小，绕组匝数越少，越容易作到这点；另外磁心的电感系数越高、磁导率越高，导磁能力越好，漏感越小。所以大多驱动变压器、网络变压器都用高导材料来做。另外在一个变压器中分布电容和漏感是两个矛盾的参数，但是通过绕制方法可以折中处理。对于上升沿的时间和下降沿的时间，磁心材料尤其是绕制工艺是非常关键的。
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