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汽车防抱死制动系统电控单元设计
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汽车防抱死制动系统电控单元设计在汽车防抱死制动系统（ABS）出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号。无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地凋节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统，它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。据统计，应用了防抱死技术后，交通事故摩托车减l0%，轿车和轻型货车减少8%，公共汽车减少4%，重型货车减少l0%．平均起来减少7.5%。从上述数字显示，ABS防抱死制动系统对提高车辆的安全性能有着很大的功用。
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