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某新型汽车防盗报警器设计方案解析
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2017-11-27
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早期的电动车防盗器材主要是机械式的防盗锁，它主要是靠锁定车轮、车把来达到防盗的目的，但只防盗不报警。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。它主要靠车体的振动触发声音和振动报警功能达到防盗的目的。但传统电子防盗报警器可靠性较差。只是车辆本身发出报警声，车主有时无法听到。因此我们需要一种新型防盗报警器使他们可以在第一时间得到消息以便尽快采取措施制止偷盗案件发生，以有效保障个人财物安全。
1 设计总方案
本设计采用AT89S51单片机及无线收发模块作为新型报警器的控制与信号传输的核心，并配合编码译码芯片（SC2262＼SC2272-M4）对信号进行编码译码。当按下手持遥控器的锁车键时，串接于车锁回路的继电器断开，同时车载报警器处于防盗状态，在位移传感器的作用下当电动车受到微小震动时或有人体接近电动车电瓶时发出报警声音并同时以两路不同的信号向200 m～300 m之内遥控器发送报警信号，使遥控器的指示灯点亮，震动器和蜂鸣器工作发出报警信号。同时车载报警器发出报警声延时15秒后自动停止，并且复位到防盗状态。
在防盗状态下电池被人体触及时，车载报警器向遥控器发送报警信号，此时遥控器将做出相应的反应。
解锁时按下手持遥控器的解锁键，车载报警器处于非工作状态，同时继电器吸合。
2 硬件电路的设计
2．1 手持遥控器电路
手持遥控器原理如图2所示。电路由发射和接收报警电路组成，发射电路由发射模块V1、编码芯片U1组成。U1即SC2262的1-8脚为三态地址编码，这里我们将SC2262的7脚接地，同样车载报警装置的接收电路的解码芯片SC2262也设置成7脚接地，否则不能解码；接收电路由接收模块V2和解码芯片U2即SC2272组成，这里我们将SC2272的1-8脚三态地址编码设置为1、2、7脚接地。对应的车载报警装置的发射电路也将三态地址编码设为l、2、7脚接地。报警电路由震动器J2，蜂呜器儿和D5、D6两个不同颜色的LED组成。电源分别有9 V和5 V。将9 V直接供给发射电路，再将9 V经7805降到5 V供给接收电路和报警电路。
1 设计总方案
本设计采用AT89S51单片机及无线收发模块作为新型报警器的控制与信号传输的核心，并配合编码译码芯片（SC2262＼SC2272-M4）对信号进行编码译码。当按下手持遥控器的锁车键时，串接于车锁回路的继电器断开，同时车载报警器处于防盗状态，在位移传感器的作用下当电动车受到微小震动时或有人体接近电动车电瓶时发出报警声音并同时以两路不同的信号向200 m～300 m之内遥控器发送报警信号，使遥控器的指示灯点亮，震动器和蜂鸣器工作发出报警信号。同时车载报警器发出报警声延时15秒后自动停止，并且复位到防盗状态。
在防盗状态下电池被人体触及时，车载报警器向遥控器发送报警信号，此时遥控器将做出相应的反应。
解锁时按下手持遥控器的解锁键，车载报警器处于非工作状态，同时继电器吸合。
2 硬件电路的设计
2．1 手持遥控器电路
手持遥控器原理如图2所示。电路由发射和接收报警电路组成，发射电路由发射模块V1、编码芯片U1组成。U1即SC2262的1-8脚为三态地址编码，这里我们将SC2262的7脚接地，同样车载报警装置的接收电路的解码芯片SC2262也设置成7脚接地，否则不能解码；接收电路由接收模块V2和解码芯片U2即SC2272组成，这里我们将SC2272的1-8脚三态地址编码设置为1、2、7脚接地。对应的车载报警装置的发射电路也将三态地址编码设为l、2、7脚接地。报警电路由震动器J2，蜂呜器儿和D5、D6两个不同颜色的LED组成。电源分别有9 V和5 V。将9 V直接供给发射电路，再将9 V经7805降到5 V供给接收电路和报警电路。
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