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汽车传动系统的电气化提升 — 情况与原因
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2022-11-04
王兰
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汽车领域所有有关该电气化讨论的内容都有什么？已有很多介绍电池的文章，尤其是 48V 及 400V 锂离子电池与 12V 铅酸电池，以及随负载要求增加其在一台汽车中共存所具有的挑战性。传动系统中的牵引电机、转向、车载充电、压缩机以及再生制动等这些负载需要 1kW 以上的电源，远远高于之前的需求。
处理信息娱乐、仪表盘和安全应用中使用的传统 12V 电池负载很有挑战性，因为对于汽车来说它既低效又繁重，需要大量线束来处理大电流。在传统 12V 铅酸电池提供的稳定电压（高于 12V)下运行这些负载，可显著降低功耗、接线复杂性以及整体系统重量。这就是要在混合动力汽车和 ICE 汽车中使用 48V 锂离子电池、在电动汽车中使用 400V 锂离子电池的所在。更大的电压就意味着传输相同的能量电流更低，也就意味着更低的功耗，从而可减少对大量电线的需求。这就是为什么在以极高效率传输电源的同时，这两种电池需要共存…
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