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综谈自动驾驶、电气化和基于模型的E/E设计
ah此生不换
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我们生活在汽车行业发生破坏性变化的时代。随着消费者要求更高程度的产品个性化和定期更新，以及自动驾驶和电驱动等新技术的成熟，新车的电气和电子化程度不断提高。与此同时，老牌汽车制造商正在与新晋 OEM 和高科技公司较劲（有时也合作），同时还必须应对车主不断变化的偏好，这在我的祖国 —— 英国也不例外。Business Insider 最近的一则头条新闻“英国人突然停止购买汽车”，就代表了这种更普遍的趋势。该文章列举了一系列可能的原因，从 Uber、Gett、Lyft 等基于手机应用的服务的兴起到居民储蓄率的降低，还有政府宣布计划到 2040 年禁止销售所有汽油和柴油车的影响。事实上，汽车供应链中的所有公司，从原有的业界翘楚到硅谷和中国的初创公司，都面临着前所未有的竞争压力，当然也有赢得客户和市场份额的新机遇。而当涉及如今车辆的电气／电子架构设计（其比以往任何时候都更复杂）时，所有这些剧烈变化都会带来一些非常实际的影响。
EE（电气和电子）复杂性表现在网络和架构设计的不断变化上。面对广泛的技术要求（带宽、重量、成本、CPU 利用率等），手动设计流程正在让位于指标驱动的自动化方法。先进的设计工具支持迭代，通过内置可配置的指标来帮助工程师及时完善网络架构或设计规则检查。此类工具还支持网络子网可视化和覆盖参数，例如网络节点 ID、优先级或值表，从而可以在设计过程早期进一步优化报文和信号。所有这些数据都可以过滤到其他域中，因为这些网络信息可以作为 DBC 或 XML 文件轻松导出到平台、子网或 ECU 中
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