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建立纯电动汽车蓄电池置换站的思考
dplion
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分析目前阻碍纯电动汽车发展存在的主要问题，研究纯电动汽车蓄电池的制造标准，探讨蓄电池置换站的运营管理模式，并建议在全国范围内建立蓄电池置换站，以进一步推动纯电动汽车的普及应用。
关键词：电动汽车；蓄电池；置换站
1 传统纯电动汽车充电的主要问题
首先，公共充电站充电时间长。据说目前对最好、最昂贵的电池充足电也需30min。按充电30min计算，其结果要么汽车在公路上排长队，要么把充电站建成像停车场那么大才能解决问题。显然，在公路上排队和把充电站建成像停车场都是不妥当的，充电30min 对大部分人来说时间上也是不允许的。如果再研发充电时间更短的电池，即使能成功，也会出现充电电流极大而不安全和价格更昂贵而不能普及应用的情况。如按充电10min完成、充电量15kWh 和电压48V 计算，其充电电流将达1875 A；如电压改为220 V，充电电流也要410 A，这样大电流、大容量的充电，其充电触头需做得相当大，而且接触要相当紧密，人工不可能直接把触头插入或拔出，只能采用机械或电动方法才能插入与拔出，但接触头的连接线也要做得很粗，活动范围相当有限，这样使用起来很不方便，而且十分不安全，此外，大型汽车充电就更难了。上述做法虽能解决充电时间长的矛盾，但充电难和成本高的矛盾同时也产生，所以说解决充电时间长的问题，不是找到普及纯电动汽车应用的真正出路。
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