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基于DSP的自适应智能交通信号机的研制
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2009-07-10
王毅山
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针对目前交通信号机多采用定时控制或感应控制，难以实现真正意义上的交通参数动态优化，提出一种基于TMS320C6713DSP的自适应智能交通信号机的设计方案;由于选用了高速浮点处理器件，该系统可进行在线动态优化以实现自适应控制;文章详细介绍了系统组成和1作原理，并给出了具体的软硬件设计方案;使用结果表明，这种智能交通信号机系统性能稳定可靠，功能较强，可以方便地实现交通网络协调控制。
城市化进程的加快，使得ITS备受关注，而自适应交通信号控制系统也已成为ITS的发展趋势。目前我国普遍应用的是定时控制系统，它根据以往的交通情况，按统计规律预先设定信号周期和绿灯时间等参数，在整个运行过程中，参数始终不变，而实际交通情况是不断变化的，往往与设计时不同，特别是当道路交通流量发生波动时，出现城市交通拥挤、车辆受阻排队难以清除、车辆延误时间增大等现象。另一种交通信号控制方法是车辆感应式控制，相对于静态的定时控制方式，动态的车辆感应控制在适应交通流随机变化方面具有更大的灵活性，常常会取得比定时控制更为出色的控制效果。但根据它的控制原理可知，感应式控制实质上并没有根据实际交通情况对信号控制参数进行任何优化处理，因此它仅仅适应交通流饱和度比较低且各方向交通量相差较大时的交通状况，而对于交通流饱和度较高且各方向交通量均接近实际通过能力时，其控制效果无异于定时控制。为此，本文提出了一种基于DSP的自适应交通信号控制机的设计思路，并给予了工程实现。
城市化进程的加快，使得ITS备受关注，而自适应交通信号控制系统也已成为ITS的发展趋势。目前我国普遍应用的是定时控制系统，它根据以往的交通情况，按统计规律预先设定信号周期和绿灯时间等参数，在整个运行过程中，参数始终不变，而实际交通情况是不断变化的，往往与设计时不同，特别是当道路交通流量发生波动时，出现城市交通拥挤、车辆受阻排队难以清除、车辆延误时间增大等现象。另一种交通信号控制方法是车辆感应式控制，相对于静态的定时控制方式，动态的车辆感应控制在适应交通流随机变化方面具有更大的灵活性，常常会取得比定时控制更为出色的控制效果。但根据它的控制原理可知，感应式控制实质上并没有根据实际交通情况对信号控制参数进行任何优化处理，因此它仅仅适应交通流饱和度比较低且各方向交通量相差较大时的交通状况，而对于交通流饱和度较高且各方向交通量均接近实际通过能力时，其控制效果无异于定时控制。为此，本文提出了一种基于DSP的自适应交通信号控制机的设计思路，并给予了工程实现。
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