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智能交通系统的建设与感测技术的应用
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智能交通是自动化与信息通讯技术的整合延伸应用，透过感测、通讯急各种不同的运算模式，在加上车载及交通系统的控制设备，让交通运输可以更顺畅、用路人资讯可底更充分明确，智能交通系统有许多子系统构成，每一子系统都各有其功能，各地可因其交通建设与交通状况的需求，选择不同的功能系统组合，搭建出适合所需的智能交通系统。
智能交通系统的建设非始于今日，事实上在 1960 年代，美国、欧洲及日本等已开发国家，为解决交通问题，就已相继投入大量资金与人力等资源，进行智能交通系统的实验研究，其相关成果并陆续上路，这几年全球经济快速起飞，亚洲的新兴国家开始大量导入智能交通系统，在欧美日已然成熟的相关技术被进一步强化，并积极应用于中国、韩国等地，智能交通产业第 2 次进入实战阶段，与第 1 次相较，第 2 次的的智能交通系统引进了更多 ICT 技术，尤其是借助感测、通讯、运算技术所组成的物联网架构，更将成为新世代智能交通系统的主轴。
交通云建立 应避免隐私疑虑
除了特殊道路管理外，智能交通最近常被提起的应该就是 ETC 自动收费系统，就国外发展过程来看，国道计程收费与微波技术的采用，这两个方向都是正确的，尤其是微波技术，除收费外，还有助于交通云架构中的资料库建立，透过数量庞大的资料库，将可让建立起智能交通系统中的 ATIS 子系统（Advanced Traveler Information Systems；先进用路人资讯系统），此一系统可使用路人在上路前就精准掌握所有道路资讯，再结合运算技术，计算出优化路径。
不过交通云的建立最近也引发出个人信息外泄疑虑，民众在未经告知下，所有的行车资料包括路线、车籍等，都纳入系统中，隐私权有被入侵的可能，要解决此一疑虑，系统应该设计为只撷取大量的车流资讯，除了车道收费外，避免纪录单一车籍资讯，如此既可累积足够数量的数据，且不会产生侵犯隐私权的疑虑。
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