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车站序列瓶颈系统优化分析
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2017-12-26
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针对城市轨道交通车站进站设施瓶颈疏解缺乏系统的定量分析、成本模糊的问题，提出车站瓶颈定量分析模型，并在此基础上提出一种新优化策略。首先，建立乘客进站流程图，基于串联和并联混合的排队网络构建系统优化模型；其次，在现有优化策略基础上提出一种新的控制优化策略——变更设施序列，即交换安检设备和自动检票闸机的物理顺序；最后选取上海莘庄地铁站并根据两种优化策略给出具体优化方案，进行仿真实验。3种优化方案均有效减少了乘客排队时间，但总成本差异很大。到达率一定时，与无优化方案相比，优化方案1增加1台安检设备，减少了92. 5%的等待时间，总成本增加了3.2%；优化方案2交换安检设备和闸机顺序，减少了80. 3%的等待时间，总成本下降了50. 4%；而优化方案3即方案1和2的叠加，几乎完全消除了乘客排队等待时间，但总成本却增加29. 6%。结果分析表明，该模型能够很好地模拟瓶颈疏解成本，新策略在降低总成本上明显优于传统策略。
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