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汽车车身计算机中的安全性能
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汽车车身计算机中的安全性能
开车是一件非常危险的事情。对于跳伞运动员来说，最危险的实际是开车从家
到机场这段路程。2002 年，欧洲总共有46000 多人死于车祸。这个数字比这一
地区的艾滋病、脑膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火灾的死亡总人数还要高1。
政府对这一统计数字感到非常震惊，多年来一直试图通过诉讼方式，改进这些
车辆的安全状况，预防其对公众造成的伤害。自英国于1861 年第一次制定出每
小时不超过10 英里2的速度限制，到美国最近制定胎压监测立法（这部法律将
于2007 年8 月生效实施3），人类就从未停止旨在提高道路安全的努力。
不仅仅是政府感到有义务改进车辆的安全性能，公众也非常想购买更为安全的
汽车。因此，汽车行业一直在朝这个方向努力。NCAP 最近的调查4显示，安全
性能是继价格和功能之后，消费者在购买新车时最关心的问题。
在NCAP 测试中达到4 星或4 星以上的安全性能评级，可以将严重或致命伤害
的几率减少30%5。这清晰地表明，消费者对更为安全的汽车功能的需求日益增
加，并且这些安全功能在挽救生命方面也变得越来越有效。第一辆在NCAP 安全标准中获得5 星的汽车是2001 年3 月生产的雷诺
Laguna6，其它汽车的安全标准也接近5 星，这表明不但乘客和司机的安全保护
得到较大提高，行人的安全也有了保障。
所面临的问题
随着当今生产的汽车越来越多地加入电子元器件，很显然，这些系统的安全也
变得越来越重要。飞机早在几年前就开始使用“线控飞行”系统，但它目前还
没有遇到汽车行业所面临的价格压力。一些航空系统经常使用系统的冗余性，
对一些特定系统，有时甚至达到了“四倍冗余” 7。汽车行业向自己发出挑战，
它必须在不增加汽车成本的情况下达到类似的水平。现在，该是一级制造商及
其供应商提出创新解决方案，以极具竞争力的价格解决重要的安全问题的时候
了。
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