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汽车电子抛负载保护电路图和详细资料说明
廖竹君
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为何汽车电子系统要做Load Dump保护设计？突波」是指电压在短时间内突然发生不正常陡升或陡降之现象，在复杂的车上环境中经常发生。当消耗较大电力的电器，如电动窗、启动马达开启或关闭电源，或是车内开关切换、线路故障时，都会产生突波现象。车用电子产品相当害怕突波，例如音响、行车计算机等精密电子产品，这些产品内部使用大量微电子组件，而微电子组件极容易被突波破坏，因此如何保护这些精密电子产品免于突波破坏，就成了相当重要的课题。
1. C1和C2 ：考虑到电容器失效并导致短路，电容需要1~47nF，额定电压超过100伏。
2. R ：电阻，0 ~ 22ohm。主要功能是共享负载转储。电阻不能太大，需要根据实际电流进行设计，因为P=I×R，ISO 7637脉冲5的负载释放能量主要由R和TVS吸收。它需要在低电压下进行电压测试。如果R值太大，系统不能保证在低电压下工作，无效功率太大。如果R值太小，它就不能分担leiditech TVS的负载功率。
3. TVS ：钳位作用的TVS二极管。
4. 二极管：防反接二极管，可用肖特基SS36C。
5. L4和C3 ：出于EMC的目的，防止电流。
6. C4 ：类似于100 - 330 uF的电池，并联使用。可以在电容器后面添加高频滤波器，以便过滤高频信号，例如脉冲3a、3b。通常，该值为1~47nF。
关于TVS的选型具体参考下表。
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