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如何进行ISO26262中的ASIL等级确定与分解
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2019-06-24
海边一沙
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根据标准 ISO 26262，对安全相关系统进行设计时，首先要对系统进行危害分析和风险评估，以确定安全目标和相应的汽车安全完整性等级（ASIL），然后将 ASIL 等级分配到系统的组件上。由于成本、时间、技术上的限制等原因需要降低 ASIL 等级时，应考虑组件冗余，进行 ASIL 分解。本文以一些实际的例子介绍了标准 ISO 26262 中的 ASIL 等级确定方法和分解原则。
汽车上电子/电气系统（E/E）数量不断的增加，一些高端豪华轿车上有多达 70 多个 ECU （Electronic Control Unit 电子控制单元），其中安全气囊系统、制动系统、底盘控制系统、发动机控制系统以及线控系统等都是安全相关系统。当系统出现故障的时候，系统必须转入安全状态或者转换到降级模式，避免系统功能失效而导致人员伤亡。失效可能是由于规范错误（比如安全需求不完整）、人为原因的错误（比如：软件 bug）、环境的影响（ 比如：电磁干扰）等等原因引起的。为了实现汽车上电子/电气系统的功能安全设计，道路车辆功能安全标准 ISO 26262［1］于 2011 年正式发布，为开发汽车安全相关系统提供了指南，该标准的基础是适用于任何行业的电子/电气/可编程电子系统的功能安全标准 IEC 61508。
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