描述
ADAU1452/ADAU1451/ADAU1450分别是获得汽车认证的音频处理器，数字信号处理能力远超早先的SigmaDSP®器件。硬件架构经过重构，针对高效音频处理做了优化。音频处理算法采用逐样本和逐模块范式实现，它们可在信号处理流程中同时执行，方法是使用图形编程工具SigmaStudio™。与前几代SigmaDSP所需的指令相比，重构数字信号处理器(DSP)内核架构能以大幅精简的指令执行某类音频处理算法，从而极大地改善代码效率。
1.2 V、32位DSP内核的工作频率最高可达294.912 MHz，每个采样最多可执行6144条指令，标准采样速率为48 kHz。但是，除了行业标准速率之外，还提供各种采样速率。整数PLL和灵活的时钟发生器硬件可同时生成最多15个音频采样速率。这些时钟发生器与板载异步采样速率转换器(ASRC)以及灵活的硬件音频路由矩阵结合，使ADAU1452/ADAU1451/ADAU1450成为理想的音频集线器，极大地简化了复杂的多速率音频系统设计。
ADAU1452/ADAU1451/ADAU1450集成高度可配置的串行端口、S/PDIF接口（在ADAU1452和ADAU1451上）和多功能输入/输出引脚，可连接广泛的模数转换器(ADC)、数模转换器(DAC)、数字音频器件、放大器和控制电路。由于这些器件针对性地集成了抽取滤波器，能直接连接脉冲密度调制(PDM)输出型微机电(MEMS)麦克风。
独立的从机器件和主机I2C/串行外设接口(SPI)控制端口不但允许通过外部主机器件对ADAU1452/ADAU1451/ADAU1450进行编程和配置，而且还允许其用作可直接编程和配置外部从机器件的主机。利用此灵活性，再加上自引导功能，即可设计出独立系统，无需外部输入即可正常工作。
高能效DSP内核执行整个程序，其功耗仅为几百mW，甚至在温度超过100°C的最差情况下，也可在最高程序负载下运行，同时功耗低于一瓦特。ADAU1452/ADAU1451/ADAU1450具有相对较低的功耗和小尺寸，是代替体积较大的通用DSP器件的理想选择——后者在相同的处理负载下功耗更高。
ADAU1452、ADAU1451和ADAU1450之间的区别
该器件的五个变体通过存储器、DSP内核频率、S/PDIF接口的可用性、ASRC配置和温度范围进行区分。
由于ADAU1450不包含S/PDIF接收器或发射器，因此SPDIFIN和SPDIFOUT引脚无效。此外，与ADAU1450中的S/PDIF输入或输出相关的任何寄存器设置对该器件的操作无任何影响。
由于ADAU1450不包含ASRC，与ADAU1450中的ASRC相关的任何寄存器设置对该器件的操作无任何影响。
特性
• 通过汽车应用认证
• 完全可编程音频DSP，可改善声音处理性能
• 可利用专有图形编程工具SigmaStudio开发自定义信号流程
• 最高294.912 MHz、32位SigmaDSP内核(1.2 V)
48 kHz时每样本最多6144个SIMD指令
高达40 k字参数/数据RAM
48 kHz时数字音频延迟池最高800 ms
• 音频输入/输出和路由• • 4个串行输入端口，4个串行输出端口
• 48通道、32位数字输入/输出，采样速率高达192 kHz
• 用于TDM、I2S、左对齐和右对齐格式、以及PCM的灵活配置
• 多达8个立体声ASRC，比率范围从1:8到7.75:1和139 dB DNR
• 立体声S/PDIF输入和输出
• 四个PDM麦克风输入通道
• 多通道、字节可寻址、TDM串行端口
• 时钟振荡器可从晶振产生主时钟
• 整数PLL和灵活的时钟发生器
• 集成裸片温度传感器
应用
• 汽车音频处理音响主机导航系统后座娱乐系统DSP放大器（音响系统放大器）
• 商用和专业音频处理
• 消费电子音频处理
以下均为相关器件：
ADAU1446YSTZ-3A-RL
ADAU1445YSVZ-3A-RL
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ADAU1962WBSTZRL
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ADAU1772BCPZ-R7