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汽车发光二极管：适应未来
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汽车发光二极管：适应未来
高亮度LED的主要早期市场之一，汽车部门首先采用固态照明技术进行内部使用，以及后方和信号照明功能。这是因为，在早期的LED发光二极管中，红色和橙色的发射体比基于麻烦的氮化镓（GaN）材料系统的蓝光和白光器件要亮得多，也更先进。
然而，一旦开发人员抓住了GaN并交付了足够明亮的白色发射器，所有这些都开始改变。2003、LED开始出现在技术要求更高的前照明系统，从现在熟悉的日间运行灯（DRLS）在奥迪车看。
今天，全LED头灯结合了主要的照明功能（低和远光灯）是可用的，但直到最近他们一直局限于高端车辆，即使在那时通常只出售作为“豪华”选项。情况在两个方面发生变化。首先，LED大灯现在似乎正在迅速转移到中档和紧凑型轿车。第二，新的自适应照明技术开始出现。
As the cost of the technology drops， the mainstream adoption of LED headlamps alongside the additional complexity afforded by adaptive lighting are two key trends in the market for automotive headlamps. Both have implications in terms of both volume demand and performance for makers of both light emitters and the driver ICs that are their essential partners.
In this article， we review current developments in LED headlamps and adaptive automotive lighting， and discuss how the requirements of adaptive functionality impacts LED and control components.
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