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电动汽车电池包的振动测试
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作为不搞结构设计又不做测试的外行小白，对于电池包（PACK）振动测试或仿真，一直觉得朦胧难懂，其中，以下几个问题最为困扰：
（1）这些振动图谱是怎么得来的？（2）振动的测试时间是怎么得出来的？（3）通过这种振动测试为什么就能够在一定程度上论证产品满足了一定的寿命要求，如5年10万公里等。（4）有没有人去实际验证过这些振动测试参数。
一般来说，电动汽车在路上行驶时，由于路面平整度的不一致，通常会对电池包造成一种激励。这种作用，可以用沿时间轴线的加速度来体现。如果条件允许，我们可以让电动汽车一直行驶下去，同时记录下这种时间-加速度关系，这样就得到了包含这两种振动元素的时域图谱。
理想情况下，我们通过下面的方法：
PACK实物/PACK的数学模型+时域图谱信号，就可以对PACK进行振动测试/仿真，以了解在这种实际工况下，电池包的安全可靠性表现。
但是这种方法要进行的时间太长，计算机也无法完成如此大的工作量。怎么解决这个问题呢？方法就是把时域信号转变成频域信号。
这样，剩下的问题就是找到生产车辆在整个寿命周期内会经历的典型路况，比如城市路况、高速路况、山路路况等，对实地测试所得的频域信号绘制在同一张图上，然后取各频率处的峰值，连起来就到了我们在各类标准中常见的PSD图谱。
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