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基于PC的控制技术在马尔马拉铁路隧道的应用
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2017-10-16
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伊斯坦布尔的马尔马拉铁路隧道是第一条贯穿该市亚洲区与欧洲区的地铁线路，日均人流量达到100万人次。该隧道跨海峡部分约1.4公里，深度为海平面以下56米，通过时间仅需4分钟。这项宏伟的隧道项目花费了九年时间，于2013年10月正式启用，它是世界上最大的基础设施项目之一。隧道全长13.6公里，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。自2015年起，沿着马尔马拉隧道，盖布泽到蓬迪克铁路段开通，可以行驶从安卡拉到伊斯坦布尔的长途列车。整条铁路系统计划于2018年完工。当然还需要精确的监控系统，以确保铁路运输保持平稳有序，而这也是倍福技术的理想应用场合。
马尔马拉铁路西起欧洲的哈卡里，东到亚洲的盖布泽，设有 42 座车站。其中五座车站位于实际的马尔马拉隧道内，位于 Ayrılık Çeşmesi和 Kazlıçeşme 车站之间。42 座车站和 15 个公共建筑的楼宇控制系统包括废水排水系统、增压泵，HVAC 系统和照明系统，这些系统的监测和控制将通过 Scada 和嵌入式控制系统实现。为 Scada 项目提供信号和控制设备的西门子铁路自动化部门，委托西班牙公司 Wico de Coprel 为整条铁路设计、交付、安装和调试所有 RTU 系统。
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