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电联车车厢空调系统对温度流场变化分析
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2018-01-16
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随着经济日渐富裕与发展观光的需求，未来可以期待对大众运输捷运系统的需求愈益明显。旅客对交通服务的需求是安全、快速与舒适。因此，本研究目标能让旅客在搭乘过程中享有舒适体感，提升服务满意。本研究采用CFD软件，仿真捷运电联车车厢内空调系统，温度动能的变化情形。冷气送风口（inlet）设为2个，出口（outlet）设为4个；风速设定范围为0.1 m/s、0.2 m/s、0.3 m/s、0.4 m/s，电联车体温度设为30℃、38℃；空调温度的设定为22℃、25℃，人体最佳舒适标准，温度设定为28℃（301 K）。经过多次尝试，模拟结果如下：1）离送风口越近，温度越低，低温由送风口经车厢中间再向两侧扩散，形成车厢中间较低温，两侧较高温的温度流场；2）在同一风速下，温度设定越低，较低温的温度流场面积会缩小，温度流场的等温线会越密集；3）车厢内温度变化直接影响车内旅客的舒适感，等温梯度越平稳，舒适感越高。由模拟实验的结果得知，加大风速，可加快降低温度的时间，扩散较为良好，不用调低温度设定，较为省电。
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