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如何设计双机热备自动过分相控制系统详细方案说明
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2020-02-20
范俊成
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针对电力机车自动过分相控制系统目前存在的问题，研制了双机热备自动过分相控制系统，并给出了系统结构、主机板、记录器的设计方案及双套切换电路的动作原理。文中对车感器产生的感应电压进行了理论分析并结合现场数据给出了车感器感应信号输入控制门限与确认时延的改进方案，提高了系统的接收灵敏度和抗干扰能力。文章最后对系统进行了可靠性分析。现场试验中系统分别在本务、重联和无线重联不同机车位置运行，经过多个交路的考验，其性能稳定可靠，并准备进一步的测试和推广运用。
目前，电气化铁路自动过分相主要有地面开关自动切换方式、柱上开关自动断电方式和车载自动控制过分相方式［1］。其中以地面埋点作为定位信息的车载方式投资小、性能好、可靠性高是我国铁路大规模使用的方式。本文作者通过对现有方案存在问题的分析，给出了双机热备自动过分相控制系统的设计方案。该方案通过双套切换电路实现双机热备，提高了系统可靠性，增加系统工作数据记录器，为其安全运行提供了可靠的数据支持，优化了信息源输入控制门限与感应信号确认时延，提高了系统接收灵敏度和抗干扰能力。
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