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135MW机组EH油压力低原因分析及处理

消耗积分:3 | 格式:rar | 大小:333 | 2008-11-19

张艳

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通过分析找出了南京苏源热电厂2号机EH压力油偏低的原因。泄漏点位于伺服阀,而伺服阀泄漏是因为伺
服卡的输出电压不正常,通过对伺服卡清零信号的引入,问题得以解决。
关键词:伺服阀;伺服卡;LVDT;偏差

南京苏源热电有限公司2号机为135MW 中间再热单抽凝汽式汽轮机,数字电液调节系统(DEH)采用了上海FOX.BORO公司的I/A series系统,控制介质为高压抗燃油(EH压力油),伺服卡为SVP—H卡,伺服卡接受DEH指令信号和汽门位置发送器(LVDT)的反馈信号,伺服卡的输入输出及处理信号类型均为模拟量,与之配合的伺服阀使用了美国穆格公司生产的穆格阀,型号为MOOG J761—003,汽轮机共12只汽门,其中通过SVP—H伺服卡及MOOG伺服阀控制的汽门有:2只高压主汽门,4只高压调f-j,2只中压调门和1只供热抽汽调门。在调试及试运行阶段多次发生故障,汽机打闸停机后,EH油压偏低,无法重新挂闸。根据故障现象,进行了仔细的检查和分析,并采取了相应的措施,故障得以解决。具体情况介绍如下:1 现象及检查情况在调试阶段,经常会发生汽机打闸停机后,EH油压低于重新挂闸所需要的油压,热态试验时也数次发生同样的现象,在伺服卡上对LVDT反馈零位电压进行调整,在调高电压后,EH油压恢复至正常值。针对这种现象,在EH油压偏低时对汽门的有压回油管路进行了检查,发现多个调门回油管路发烫且有泄油声,用万用表测量伺服卡输出至伺服阀线圈的驱动电压,发现此时伺服卡输出为一正向电压,而拔去伺服阀插头后,泄油声消失。初步判断EH油压的泄漏点在由于伺服阀线圈的驱动信号不正常。

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