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汽轮机叶片调频
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2008-12-13
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汽轮机叶片调频
叶片调频的目的:运行试验表明，在汽轮机事故中，叶片损坏占相当大的比重，其中又以叶片振动损坏为主。据国外统计，叶片事故约占汽轮机事故25%以上；据国内1977年对1156台汽轮机统计，发生叶片损坏或断裂事故者约占31.7%。
叶片的共振断裂是叶片损伤的主要形式，为了避免叶片共振，我们必须做好叶片调频工作。
激振力:实践证明汽轮机叶片除承受静应力外，还受到因气流不均匀产生的激振力作用。该力是由级中气流流场不均匀所致的。造成流场不均的原因很多，归纳起来可分为两类：一类是叶栅尾迹扰动，即气流绕流叶栅时，由于附面层的存在，叶栅表面气流速度近于零，附面层以外气流速度为主流区速度，当气流流出叶栅时在出口边形成尾迹；另一类是结构扰动，如部分进汽、抽汽口、进排气管以及叶栅节距有偏差等原因引起气流流场不均匀。
对旋转的叶片来说，激振力对叶片的作用是周期性的。当叶片自振频率与激振力频率相等时，无论激振力是脉冲形式还是简谐形式，都会使叶片发生共振。当自振频率为激振力频率的整数倍时，只有脉冲形式激振力才会引起叶片共振。当自振频率等于激振力频率或前者是后者的整数倍而共振时，称为两者合拍。在汽轮机中，叶片的激振力都是以脉冲形式出现的。
调频手段:实际实践中，可能遇到调频叶片的频率不能满足所需的避开率，这时应对该级叶片的振动频率进行调整。只有叶片频率分散度合格的级，才能进行调频。一般来说，凡是能影响叶片频率的诸因素，都可以作为调频手段。电厂现场调频的方法有：
1）重新安装叶片，改善安装质量
2）增加叶片与围带或拉筋的连接牢固度
3）加大拉筋直径或改用空心拉筋
4）增加拉筋数目
5）改变成组叶片数目
6）增设拉筋或围带
7）叶顶钻孔
8）采用长弧围带
叶片调频的目的:运行试验表明，在汽轮机事故中，叶片损坏占相当大的比重，其中又以叶片振动损坏为主。据国外统计，叶片事故约占汽轮机事故25%以上；据国内1977年对1156台汽轮机统计，发生叶片损坏或断裂事故者约占31.7%。
叶片的共振断裂是叶片损伤的主要形式，为了避免叶片共振，我们必须做好叶片调频工作。
激振力:实践证明汽轮机叶片除承受静应力外，还受到因气流不均匀产生的激振力作用。该力是由级中气流流场不均匀所致的。造成流场不均的原因很多，归纳起来可分为两类：一类是叶栅尾迹扰动，即气流绕流叶栅时，由于附面层的存在，叶栅表面气流速度近于零，附面层以外气流速度为主流区速度，当气流流出叶栅时在出口边形成尾迹；另一类是结构扰动，如部分进汽、抽汽口、进排气管以及叶栅节距有偏差等原因引起气流流场不均匀。
对旋转的叶片来说，激振力对叶片的作用是周期性的。当叶片自振频率与激振力频率相等时，无论激振力是脉冲形式还是简谐形式，都会使叶片发生共振。当自振频率为激振力频率的整数倍时，只有脉冲形式激振力才会引起叶片共振。当自振频率等于激振力频率或前者是后者的整数倍而共振时，称为两者合拍。在汽轮机中，叶片的激振力都是以脉冲形式出现的。
调频手段:实际实践中，可能遇到调频叶片的频率不能满足所需的避开率，这时应对该级叶片的振动频率进行调整。只有叶片频率分散度合格的级，才能进行调频。一般来说，凡是能影响叶片频率的诸因素，都可以作为调频手段。电厂现场调频的方法有：
1）重新安装叶片，改善安装质量
2）增加叶片与围带或拉筋的连接牢固度
3）加大拉筋直径或改用空心拉筋
4）增加拉筋数目
5）改变成组叶片数目
6）增设拉筋或围带
7）叶顶钻孔
8）采用长弧围带
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