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基于差速耦合的混合动力汽车传递特性分析与控制
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2012-01-19
dplion
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通过分析传统对称式汽车差速器的传递特性,建立了其作为动力耦合器的数学模型,开发了基于差速耦合的整车控制策略,并嵌入到ADVISOR与整车模型进行集成。以某混合动力轿车为例进行性能仿真,结果表明:应用此对称式锥齿轮差速器除具有节能优势外,取消变速器与离合器,并具有电控无级自动变速的功能(ECVT) ,从而达到了整车混联式传递灵活、多自由度可控制的目的。
关键词:车辆工程;混合动力汽车;差速耦合系统;分析控制;性能仿真
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